Volvo a présenté sa nouvelle plate-forme FL pour des transports de 16 tonnes le mois dernier et a maintenant dévoilé sa version électrifiée de cette conception, la FL Electric. Conçue pour être variable en fonction des besoins, la FL Electric convient à la distribution urbaine, aux opérations de traitement des ordures et autres exigences similaires.

Le Volvo FL Electric est entièrement électrifié, fonctionnant comme un camion à batterie électrique. Alimenté par un moteur à sortie continue de 130 kW (185 kW en pointe), le moteur du camion peut produire 425 Nm. Le groupe motopropulseur atteint alors les 16 kNm à travers l’essieu arrière. C’est plus que suffisamment en termes de de puissance pour un camion d’un poids brut pouvant atteindre 16 tonnes.

La gamme pour le Volvo FL Electric dépendra du besoin. Volvo a construit le camion pour qu’il soit modulaire afin que les coûts de la batterie puissent être minimisés et adaptés directement aux besoins de l’utilisateur. Jonas Odermalm, qui appelle ceci, des «solutions globales», directeur de la stratégie produit de Volvo Truck pour le FL et le FE, décrit une combinaison de cycles de conduite, de capacités de charge et de disponibilité attendue pour déterminer la portée, l’infrastructure de charge, etc. Le FL Electric est conçu pour avoir une autonomie allant jusqu’à 300 km à partir de batteries allant de 100 à 300 kWh.

De même, les temps de chargement de ces batteries varient en fonction de la capacité totale et du type de charge. Les batteries les plus volumineuses (300 kWh) nécessiteraient environ deux heures de charge continue haute vitesse et environ 10 heures de charge standard. Volvo a fait équipe avec une variété de fournisseurs de solutions de recharge pour cette personnalisation.

Volvo indique que FL Electric a commencé à effectuer des usages réguliers avec des clients à Göteborg, en Suède, où Volvo Trucks est basée. L’un est utilisé comme camion de ramassage des ordures avec Renova et l’autre comme camion de transport de marchandises avec TGM. Volvo cite des études réalisées qui soulignent comment les opérations nocturnes (possibles grâce à des camions électriques plus silencieux) et des logements urbains plus optimisés peuvent être possibles si les camions électriques deviennent la norme.

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