Une station de recharge solaire pour vélos électriques permet de faire le plein d'énergie en plein air et hors réseau.
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Bien que les incendies de batteries de vélos électriques soient relativement rares, ils peuvent causer de graves dommages aux biens et aux cyclistes. Beam Global cherche à faire sortir la recharge en plein air avec un centre de recharge pour 12 vélos, indépendant du réseau, alimenté par l'énergie solaire et des batteries.
Beam Global, une entreprise de San Diego, a vu le jour en 2006 sous le nom d'Envision Solar, dans le but de concevoir, de fabriquer et de déployer des chargeurs de véhicules électriques fonctionnant à l'énergie solaire. Son principal produit actuel s'appelle l'EV Arc - une borne de recharge pour voitures électriques indépendante du réseau et surmontée d'un système photovoltaïque, qui peut être transportée par camion sur un site et installée sans qu'il soit nécessaire de creuser des tranchées et de poser des câbles.
La dernière version est équipée d'un panneau solaire de 4,4 kW et d'une batterie de stockage intégrée pouvant atteindre 40 kWh. Chaque station de recharge peut prendre en charge jusqu'à six points de charge, et des milliers d'EV Arcs ont été déployés aux États-Unis au cours des dernières années - la ville de New York, Google et l'armée américaine figurent parmi les clients les plus en vue de la société.
Aujourd'hui, Beam Global cherche à apporter une solution similaire aux cyclistes en lançant le BeamBike.
Le hub BeamBike est surmonté de panneaux solaires qui suivent le soleil et sera disponible en trois capacités de stockage de batterie allant jusqu'à 40 kWh.
« Les demandes répétées de certains de nos meilleurs clients, ainsi que les tragédies rares mais très médiatisées des incendies intérieurs causés par des vélos électriques, nous ont incités à développer une solution de recharge extérieure pour vélos électriques qui puisse être déployée rapidement, déplacée en cas de besoin et exploitée indépendamment du réseau électrique », a déclaré le PDG de la société, Desmond Wheatley.
« Un système de recharge BeamBike peut être installé à peu près partout où un ebike peut aller et il est basé sur notre plateforme EV ARC, qui a fait ses preuves, de sorte que les clients sont assurés de sa qualité et de son efficacité. Nous avons quatorze ans d'expérience opérationnelle avec la plate-forme de produits EV ARC. La création du produit BeamBike à partir d'EV ARC s'inscrit dans notre stratégie visant à créer des solutions précieuses pour des clients plus nombreux et plus variés ».
Comme l'EV Arc, la nouvelle station de charge sera équipée d'un panneau solaire de 4,4 kW mesurant 6,3 x 3,3 m et sera livrée avec une batterie de 20, 30 ou 40 kWh. Sa surface de base sera de 5,5 x 2,3 m, et il est conçu pour accueillir jusqu'à 12 vélos électriques à la fois. Un vélo électrique peut être verrouillé à chaque station d'accueil, qui dispose d'une prise de courant de 120 V protégée des intempéries pour le branchement.
Le BeamBike peut recharger jusqu'à 12 vélos électriques grâce à des prises de 120 V.
Les avantages pour les cyclistes sont notamment la possibilité de recharger leur vélo à moindre coût (voire gratuitement), la possibilité de garer et de sécuriser le vélo pendant la charge, puis de faire des courses ou d'aller déjeuner à proximité, et la réduction substantielle des risques d'incendie de la batterie pour les bâtiments ou les personnes lorsqu'elle est branchée.
Les stations de recharge pour vélos électriques devraient être installées dans les centres de transport, les parcs, les centres commerciaux, les campus, les zones d'activité, etc. Et comme la solution ne nécessite pas de connexion au réseau, elle peut également être déployée lors d'événements ponctuels - la livraison vers et depuis le site étant assurée par un camion.
La tarification pour les opérateurs n'a pas encore été révélée, mais Beam Global a récemment introduit un programme de location à paiement unique pour l'EV Arc afin de réduire le coût d'entrée - et ce modèle pourrait être étendu à la solution BeamBike, bien qu'il n'y ait aucune mention à ce sujet dans les documents de presse.