Une étude en conditions réelles sur les véhicules électriques montre la durée de vie réelle des batteries.

Nous sommes encore en pleine transition vers une économie où la majorité des véhicules à moteur à combustion sont abandonnés à l'échelle mondiale, ce qui signifie que les questions continuent d'abonder concernant le passage aux véhicules électriques (VE) et la durée de vie que nous pouvons en attendre.

La société canadienne Geotab , qui conçoit des logiciels de gestion de flottes pour les entreprises de logistique, les agences gouvernementales et les villes intelligentes, analyse la dégradation des batteries des véhicules électriques légers depuis 2020. Dans sa dernière étude, elle a examiné des données agrégées sur l'état réel des batteries de plus de 22 700 voitures électriques de 21 marques et modèles différents.

L'étude de 2025 a révélé un taux de dégradation moyen des batteries de seulement 2,3 % par an, ce qui est tout à fait acceptable. L'entreprise affirme que cela correspond à une durée de vie de la batterie de 13 ans ou plus.

Cela signifie qu'après une période considérable – plus d'une douzaine d'années – d'utilisation, la batterie d'un véhicule électrique conservera probablement près de 75 % de sa capacité. Ce n'est pas négligeable, surtout si l'on considère qu'une étude de 2024 menée par la compagnie d'assurance automobile The Zebra a révélé qu'aux États-Unis, les automobilistes gardent leur véhicule le plus longtemps en moyenne pendant environ huit ans. En France, le chiffre atteint 12 ans. De son côté, Geotab conclut que cela fait des véhicules électriques une option intéressante pour les flottes d'entreprises et les particuliers.

Alors que la durée de vie des batteries des véhicules électriques est estimée à 13 ans, les Américains conservent leurs voitures en moyenne pendant seulement 8 ans. Pour les français, c’est 12 ans.

Geotab a constaté que ses données montraient que le taux de dégradation des batteries variait selon le modèle, les habitudes de recharge, le climat ambiant et les habitudes d'utilisation du véhicule. L'utilisation de bornes de recharge rapide en courant continu pour gagner des centaines de kilomètres d'autonomie en quelques minutes tend à accélérer davantage la dégradation des batteries que la recharge en courant alternatif de niveau 2, car elle augmente la température de la batterie pendant le processus de recharge.

Il est intéressant de noter que l'étude de 2024 de la firme a relevé un taux de dégradation moyen plus faible, de 1,8 % par an. Geotab attribue ce résultat à un ensemble de données plus important pour son rapport le plus récent, ainsi qu'à une utilisation accrue de la recharge rapide dans les véhicules étudiés jusqu'en 2025.

La dégradation de la batterie entraîne une diminution de sa capacité énergétique au fil du temps en raison de facteurs tels que les habitudes de charge et les modes d'utilisation du véhicule.

Conjugué aux études montrant qu'elles commencent à réduire leur empreinte carbone en seulement deux ans , cela confirme que les véhicules électriques apparaissent comme un choix plus écologique que les voitures à essence. On observe également l' arrivée des batteries semi-solides , qui promettent une durée de vie plus longue. Cela pourrait permettre aux voitures électriques de parcourir plus de kilomètres et, espérons-le, de conserver leur valeur à la revente plus longtemps.

https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health

https://www.geotab.com/press-release/ev-battery-health-degradation-fast-charging-study