Maesrk et Ørsted se préparent à faire la démonstration d’une bouée de recharge unique en son genre pour les navires au ralenti.
Le géant du transport maritime Maersk s’associe à l’entreprise énergétique danoise Ørsted dans le cadre d’une nouvelle initiative visant à réduire les émissions de carbone générées par les navires qui tournent au ralenti au large. Leur solution consiste en une bouée de recharge spécialement conçue pour fournir de l’énergie aux navires amarrés pendant la nuit. La première démonstration devrait avoir lieu dans un parc éolien offshore vers la fin de l’année.
Le transport maritime contribue de façon notable à l’accumulation de gaz à effet de serre dans l’atmosphère, puisqu’il est responsable d’environ 3 % des émissions totales, les navires alimentés en combustibles fossiles transportant des marchandises dans le monde entier. Et même lorsqu’ils sont en veille, ces navires consomment du carburant pour des opérations auxiliaires, comme l’alimentation de treuils, de systèmes de climatisation ou de pompes à carburant.
Grâce à son entreprise dérivée Stillstrom, Maersk cherche à réduire ces émissions en utilisant des énergies propres et renouvelables. Les navires dont le moteur tourne au ralenti peuvent s’amarrer en toute sécurité à la bouée de chargement, qui est censée être suffisamment grande pour charger une batterie à bord d’un navire de service (SOV : Service Operation Vessel) ou d’un navire électrique hybride. Selon Maersk, la technologie peut également être mise à l’échelle pour alimenter des navires plus grands, permettant ainsi aux navires de toutes tailles d’éteindre leurs moteurs lorsqu’ils sont au ralenti.
La bouée de recharge offshore sera installée dans un parc éolien de la mer du Nord dans le courant de l’année.
Après avoir perfectionné la technologie au cours des deux dernières années, Maersk et Ørsted s’apprêtent à faire la démonstration de ce qu’ils décrivent comme la première station de recharge offshore à grande échelle au monde. L’installation est prévue pour le troisième trimestre de cette année, la bouée devant être intégrée à un parc éolien d’Ørsted en mer du Nord. Elle y utilisera de l’énergie propre pour alimenter pendant la nuit l’un des SOVs d’Ørsted.
« Notre vision à Stillstrom est de permettre la décarbonisation maritime, en fournissant l’infrastructure qui permettra aux navires de se recharger à partir d’énergie propre lorsqu’ils sont au repos au large », a déclaré Sebastian Klasterer Toft, directeur du programme Venture chez Maersk Supply Service. « La mission est de supprimer 5,5 millions de tonnes de CO2 dans les cinq ans suivant le déploiement commercial, en éliminant en outre les particules, les NOx et les SOx. »
