Une banque d'énergie autopilotée offre aux conducteurs de VE un jerrycan sur roues
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Voici l'équivalent d'un jerrycan plein pour les véhicules électriques : un chargeur de batterie de 141 kilowattheures sur roues, capable de se rendre de manière autonome là où on a besoin de lui, d'étendre de manière flexible les réseaux de recharge et d'apporter le jus nécessaire aux conducteurs en panne.
Le géant chinois de l'automobile Wuling a présenté la semaine dernière à Guangzhou deux stations de recharge mobiles pour véhicules électriques, l'une de la taille d'un chariot de glace et l'autre beaucoup plus grande, mesurant 2,5 mètres de haut, 2,5 mètres de long et 3,1 mètres de large (2 280 x 940 x 1969 mm) et capable de se conduire de manière autonome.
Le principal besoin auquel répondent les batteries autonomes à quatre roues de Wuling est de permettre aux stations de recharge de véhicules électriques de s'étendre en cas d'augmentation de la demande.
La banque d'énergie autoguidée se déploie dans une station de recharge bondée en Chine.
Si vous pensez que les files d'attente aux stations-service peuvent être longues, imaginez la longueur de la queue à une station de recharge de VE pendant un week-end de vacances dans une ville de dix millions d'habitants - une fois que la majorité des véhicules sur la route seront électriques...
Cela se produira bien plus tôt en Chine qu'en Occident. La Chine est en train de convertir l'ensemble de son parc de véhicules routiers aux VE à un rythme stupéfiant qui n'est éclipsé que par les petits pays scandinaves dont la population est de la taille des villes chinoises de taille moyenne, combinée à une énorme richesse alimentée par des chiffres de PIB par habitant colossaux. Il est difficile de voir un autre grand pays s'approcher de ce que l'Empire du Milieu a réalisé jusqu'à présent.
La banque d'énergie autonome de Wuling à la Foire de Canton de 2024
Selon Wuling, les essais menés en Chine ont montré que cette batterie autonome, dont la vitesse maximale est actuellement de 5 km/h, peut considérablement améliorer l'efficacité et la flexibilité d'une station de recharge pour véhicules électriques.
La station de recharge autonome Wuling EV a été présentée la semaine dernière à la Foire de Canton (également connue sous le nom de Foire d'importation et d'exportation de Chine 2024) à Guangzhou, et l'image ci-dessus a capturé mon premier regard sur le produit lorsque je suis tombé dessus par hasard sur le plancher d'exposition.
L'objectif est de vendre les « véhicules de recharge à stockage d'énergie mobile » (MESCV) dans différentes capacités de batterie, le modèle haut de gamme à conduite autonome de 141 kWh étant proposé au prix très raisonnable de 42 000 $, soit environ 39000 €.
Wuling appelle ce nouveau type de véhicule « Mobile Energy Storage Charging Vehicle » (MESCV) et l'a créé pour répondre aux besoins actuels du marché chinois.
Il ne serait pas surprenant de voir ces véhicules devenir monnaie courante chez les concessionnaires automobiles et dans les centres d'entretien, voire dans tout campus ou usine ayant besoin d'une alimentation électrique portable ou d'une installation de recharge de temps à autre (c'est-à-dire dans tous les cas). L'idée est que le MESCV se charge lorsque les tarifs sont les plus bas et qu'il soit disponible pour ranimer les batteries déchargées n'importe où.
Le véhicule de recharge à stockage d'énergie mobile VA100T, plus petit, est doté d'une capacité de 30 kWh et d'un chargeur de 20 kW. Il est vendu au prix de 11 000 $, soit un peu plus de 10000 €.
Métaphoriquement, ces machines sont l'équivalent pour les véhicules électriques d'un bidon d'essence plein, et dans un pays qui ouvre la voie à l'économie des véhicules à énergie nouvelle, nous nous attendons à ce qu'une banque d'énergie encore plus grande soit un jour disponible dans un véhicule autonome plus rapide et capable de circuler sur les autoroutes, que les associations de services routiers du monde entier achèteront en masse.