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28 Mar, 2024

Un train à pile à combustible parcourt plus de 2800 km avec un seul réservoir d’hydrogène

Un train à pile à combustible parcourt plus de 2800 km avec un seul réservoir d’hydrogène

Alors que les essais aux États-Unis touchent à leur fin, le train de passagers Flirt H2 de Stadler a pris la piste pour établir un record de distance de 2 803 km avec un seul réservoir d’hydrogène.

Un train de passagers à pile à hydrogène développé par le fabricant suisse de véhicules ferroviaires Stadler Rail a établi un nouveau record du monde Guinness, en voyageant pendant près de deux jours, 24 heures sur 24, sur une distance de 2803 km.

Les efforts de dépollution des trains sont déjà bien engagés, avec des investissements importants dans l’électrification des réseaux à travers le monde et la mise en service de locomotives électriques à batterie telles que le FLXDrive, le train Blues et le Flirt Akku.

Ce dernier exemple est fabriqué par Stadler Rail AG et a réussi à obtenir un record du monde Guinness en 2021 pour le plus long trajet à batterie seule par charge de 224 km, sur un itinéraire entre Berlin et Warnemünde pendant un hiver local glacial – pas mal pour un train qui a été conçu avec une autonomie opérationnelle par charge de 80 km.

Tous les réseaux ferroviaires ne peuvent pas supporter l’électrification et l’autonomie des batteries ne suffira pas pour le transport de marchandises ou de personnes sur de longues distances. C’est là que l’hydrogène pourrait entrer en jeu, en permettant des déplacements prolongés et en n’émettant que de la vapeur et de l’eau.

Stadler a présenté pour la première fois son modèle Flirt H2 pour le transport de passagers à l’occasion de l’InnoTrans 2022 à Berlin, et a commencé à le tester en Suisse. Il est conçu pour remplacer les trains à moteur diesel sur les réseaux non électrifiés ou partiellement électrifiés, et comprend deux voitures motorisées avec un réservoir d’hydrogène et des piles à combustible entre les deux. Les piles à combustible alimentent en énergie une batterie embarquée qui alimente la traction électrique.

Construit à l’origine pour l’autorité de transport du comté de San Bernardino, en Californie, il aurait une vitesse de pointe de 127 km/h et une autonomie de 460 km par arrêt de ravitaillement. Toutefois, ce chiffre d’autonomie vient d’être pulvérisé sur le circuit d’essai ENSCO de Pueblo, dans le Colorado, ce qui a permis à Stadler d’entrer à nouveau dans le livre des records.

Dans la soirée du 20 mars, le Flirt H2 a effectué son premier tour de piste. Les ingénieurs se sont ensuite relayés aux commandes pendant plus de 46 heures, après quoi le train s’est arrêté après avoir parcouru 2 803 km avec un seul réservoir d’hydrogène.

Il s’agit du record du monde de la « plus longue distance parcourue par un train de passagers à hydrogène sans ravitaillement ni recharge ». Nous ne connaissons pas la vitesse moyenne, la capacité du système de piles à combustible (Hydrogen Insight indique que le modèle SBCTA est équipé de « 12 piles à combustible de 100 kW chacune »), ni si de l’hydrogène vert a été utilisé comme source de carburant, mais il s’agit néanmoins d’une étape importante.

« Ce record du monde établit la plage de performance idéale de notre version hydrogène de l’unité multiple électrique Flirt la plus vendue, la Flirt H2 », a déclaré le Dr Ansgar Brockmeyer de Stadler. « Il s’agit d’une réalisation monumentale de la part de toute notre équipe et nous sommes très fiers de détenir un nouveau titre de record. »

Outre les commandes confirmées en Californie, Stadler a révélé que deux opérateurs ferroviaires italiens ont signé des contrats pour la fourniture de 15 trains à hydrogène.

https://www.stadlerrail.com/en/media/article/stadler%E2%80%99s-hydrogen-powered-train-flirt-h2-achieves-a-new-guinness-world-records-title/1656/