Un nouveau module de recharge permet de recharger les véhicules électriques directement sur le trottoir
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Faits clés
- Le projet pilote de bornes de recharge à Cologne s'est achevé avec succès après un peu plus d'un an
- Étude de cas incluant une enquête auprès des utilisateurs publiée
- La disponibilité technique pendant la période de test a dépassé 99 %
Après un peu plus d'un an, la ville de Cologne, TankE GmbH, exploitant de l'infrastructure de recharge, et Rheinmetall AG ont conclu avec succès leur essai conjoint de quatre bornes de recharge innovantes sur la voie publique. Le projet pilote a débuté en avril 2024 sur deux sites de Cologne-Lindenthal. L'objectif était de valider, sur une période de douze mois, la faisabilité pratique, les avantages en termes d'urbanisme et de conception, ainsi que l'acceptation de cette solution de recharge innovante.
L'étude de cas associée, désormais publiée, confirme les résultats positifs : avec plus de 2 800 cycles de charge réussis – soit plus de deux par jour et par point de charge – et une disponibilité technique de plus de 99 %, le chargeur Rheinmetall Curb Charger s'est non seulement révélé performant et fiable par tous les temps, mais a également été régulièrement sollicité. Le projet pilote étant terminé, les quatre points de charge sont désormais opérationnels.
Christoph Müller, PDG de la division Power Systems de Rheinmetall : « Notre produit intègre l'électronique du chargeur dans une borne de recharge standard pour permettre la recharge des véhicules électriques directement en bord de route, sans bornes gênantes, sans intrusion dans la zone piétonne et sans compromis en termes de sécurité ou d'esthétique. Nous contribuons ainsi à la transition de la mobilité avec des solutions innovantes. Notre borne de recharge est un produit prêt à être mis en série. Ainsi, l'infrastructure de recharge urbaine est repensée : compacte, robuste, accessible et intégrée aux structures urbaines existantes. »
L'étude de cas complète démontre que le Curb Charger est prêt pour le marché. Les résultats de l'essai sur le terrain sont éloquents : plus de 50 MWh d'énergie ont été chargés, soit une moyenne d'environ 19 kWh par cycle, ce qui correspond à une autonomie d'environ 120 kilomètres. Sa conception compacte et modulaire permet une maintenance simple et rapide grâce au remplacement du module de charge à l'intérieur du trottoir.
Il en résulte une disponibilité quasi continue de plus de 99 % pour de faibles coûts d'exploitation. Parallèlement à l'essai sur le terrain, 100 utilisateurs ont partagé leurs expériences via un questionnaire entre août 2024 et mars 2025. Ils ont attribué en moyenne 4,38 points sur 5 aux bornes de recharge, les participants les plus âgés (plus de 60 ans) ayant émis des commentaires particulièrement positifs. Les utilisateurs ont particulièrement apprécié la possibilité de disposer d'une solution de recharge complète, disponible localement et facile d'utilisation.
Comparé aux bornes de recharge classiques, le Curb Charger a également marqué des points sur des points tels que l'intégration au paysage urbain, la protection contre le vandalisme, le gain de place, la préservation du champ de vision et la réduction du risque de trébuchement sur les câbles de recharge. Le Curb Charger est considéré comme présentant de légers avantages en termes d'ergonomie, de facilité d'utilisation et d'accessibilité.
Les principaux avantages mentionnés lors des discussions sont toutefois un stationnement plus facile, une utilisation aisée même depuis la rue, l'absence de bornes de protection inutiles et la possibilité d'utilisation d'une seule main. La solution a obtenu un score légèrement inférieur en termes de visibilité, un aspect qui peut être facilement amélioré grâce à un marquage ciblé et à l'intégration dans la navigation, ainsi qu'à l'utilisation d'applications de recharge lors d'une utilisation régulière sur le terrain.
Des améliorations spécifiques ont également été apportées lors de la phase pilote : une meilleure déviation des salissures et un éclairage optimisé autour de la prise de recharge garantissent une résistance accrue aux influences environnementales et une meilleure maniabilité.
L'étude a démontré que le chargeur de bordure Rheinmetall peut résoudre le problème du manque d'espace en zone urbaine en permettant l'installation rapide, flexible, évolutive et économique de bornes de recharge publiques en libre accès. Il offre aux villes et aux communes de nouvelles possibilités d'électrification efficace de sites jusqu'alors inexploités dans les zones à forte densité de population.
Par rapport aux bornes de recharge classiques, les opérateurs bénéficient de coûts d'installation et de maintenance réduits et de la possibilité de prééquiper dès aujourd'hui des « bordures creuses », qui peuvent être équipées de modules de recharge rapidement et facilement, en fonction de la demande croissante. Pour les conducteurs de voitures électriques, des bornes de recharge situées à proximité du domicile et accessibles aux personnes à mobilité réduite offrent une valeur ajoutée significative au quotidien. Suite au succès du projet pilote, la bordure de recharge est désormais disponible en série.