Regardez à deux fois, c’est un e-bike – la Nua Electrica pour être précis.
Si les vélos électriques ont tendance à avoir l’air un peu disgracieux à votre goût, jetez un coup d’œil à ce produit de chez Nua Bikes installée à Barcelone. Avec son moteur, ses capteurs et sa batterie intégrés dans une unité concentrée et discrète, la Nua Electrica se distingue à peine d’un vélo classique, et son mode innovant de « rechargement automatique » vous permet de vous balader sans jamais la recharger.
Pesant à peine 13 kg grâce à son cadre entièrement en titane, la Nua Electrica est le vélo électrique à vitesse unique la plus furtive que nous ayons vue jusqu’ici. Il utilise un ensemble moteur/batterie très cool dont nous pensons qu’il y en aura beaucoup plus dans les mois et les années à venir.
Le Zehus Bike+ est un moyeu tout-en-un qui ne pèse que 3 kg et s’adapte à n’importe quel cadre avec un déport de roue arrière de 120 mm ou plus. Il contient un moteur de 250 watts, une batterie de 160 watts-heure, plusieurs capteurs, un système de communication Bluetooth et toute l’électronique nécessaire pour faire fonctionner une bicyclette électrique.
Ainsi, à l’intérieur de ce moyeu, vous disposez d’environ 30 km de vélo électrique à pédalage assisté à pleine puissance, sans un seul fil, tableau de bord ou ensemble de boutons en saillie. Et cela permet à des constructeurs comme Nua, Jitensha, Deus Customs et bien d’autres, de produire des vélos électriques étonnamment minimalistes qu’il faudrait regarder à deux fois pour les choisir comme électriques.
L’ensemble du système électrique est logé dans le moyeu arrière – piles et capteurs inclus.
Vous avez le choix entre six modes de roulage via une application sur votre téléphone, le plus intéressant étant le mode « auto-charge ». Grâce à un capteur d’inclinaison intégré dans la roue arrière, l’unité d’entraînement peut être réglée de telle sorte qu’elle ne vous assiste que dans les montées et les descentes et au départ à partir d’un arrêt total, vous aidant là où vous en avez le plus besoin. De plus, il recharge la batterie grâce au freinage à récupération d’énergie et consomme un peu d’énergie lorsque vous pédalez sur le plat ou en descente. La compagnie dit que si vous le laissez dans ce mode, vous pouvez vous déplacer indéfiniment sans jamais recharger la chose – évidemment cela dépendra du terrain, mais c’est une bonne idée.
Il pourrait également être pratique avec un vélo comme l’Electrica, qui pèse moins de la moitié du poids de certains des vélos électriques les plus gros qui circulent et devrait donc être une pédale beaucoup moins onéreuse lorsque la partie électronique est éteinte.
La première Nua Electrica est déjà sur la route à Houston
L’Electrica est équipée d’une transmission par courroie en carbone Gates, pour une fiabilité et un silence sans entretien, d’un pédalier Sugino Pista, d’une selle Gilles Berthoud et de poignées en cuir Brooks, le tout avec un son très élégant. Le vélo est également équipé de freins Shimano et de roues Mavic avec des serrures antivol Hexlox. Nua a conçu et imprimé en 3D un jeu de pattes coulissantes spéciales qui vous permettent d’enlever la roue arrière sans avoir à enlever la tension de la courroie d’entraînement, ce qui est un toucher agréable.
Le prix ? Les cadres, les fourches et les tiges de selle en titane ne poussent pas sur les arbres. Le vélo représenté ici coûte environ 4000 €. Mais ce n’est pas le e-hub de Zehus qui est à l’origine de cette dépense, car d’autres marques comme Jitensha vendent des vélos électriques classiques d’apparence similaire pour moins de la moitié du prix en utilisant la même technologie de moteur.
