Le camion poids lourd à pile à combustible sera basé sur le modèle Profia de Hino
L’année dernière, Toyota s’est associée à l’entreprise Kenworth Truck pour construire un groupe de tracteurs à pile à combustible destinés à transporter des marchandises dans tout Los Angeles. Aujourd’hui, l’entreprise renforce son engagement en faveur des groupes motopropulseurs à pile à combustible en concluant un accord avec Hino Motors pour développer conjointement un camion poids lourd à pile à combustible.
Faisant partie du groupe Toyota, Toyota Motors et Hino Motors visent tous deux à réduire de 90 % les émissions moyennes de dioxyde de carbone des nouveaux véhicules d’ici 2050. Et ils soulignent qu’environ 60 % des émissions totales des véhicules utilitaires au Japon sont imputables aux poids lourds. Il est donc temps de faire le ménage.
Alors que les constructeurs automobiles du monde entier sont sur la vague de l’électricité à piles, la collaboration a plutôt opté pour les piles à hydrogène en raison de la nécessité de disposer d’une grande autonomie et d’un ravitaillement rapide.
S’inspirant du camion Profia de Hino, le véhicule de 25 tonnes et de 11,9 mètres de long sera équipé de deux piles à combustible Toyota à électrolyte polymère développées pour la prochaine génération de Mirai, avec un nouveau réservoir d’hydrogène haute pression de grande capacité et un bloc-batterie Li-ion. L’autonomie devrait être d’environ 600 km en ville et sur route.
L’eau est le seul déchet produit par les véhicules à pile à combustible à hydrogène, ce qui pourrait avoir un effet positif sur la qualité de l’air local. Cependant, bien que l’hydrogène utilisé pour alimenter ces véhicules puisse être produit à l’aide d’une énergie propre, le Japon pourrait compter sur des pays comme l’Australie pour produire l’hydrogène liquide dont il a besoin à partir de combustibles fossiles comme le lignite et le gaz naturel.
Un calendrier de fabrication du nouveau camion lourd à pile à combustible n’a pas encore été révélé.
