Huit jours sur les routes d’Europe, quatre pays parcourus, 32 recharges effectuées et 600 kg de CO₂ évités : Miio prouve que l’aventure 100 % électrique n’est plus un défi, mais une évidence.
miio, la start-up spécialiste de la mobilité électrique, partage les données et enseignements tirés de son voyage en 100 % électrique à travers l’Europe. En huit jours de route entre Lisbonne et Munich, en passant par l’Espagne et la France, 5 500 km ont été parcourus et 32 recharges effectuées exclusivement via l’application miio, qui donne accès à plus de 500 000 bornes de recharge en Europe. Pendant le voyage, aucun temps d’attente n’a été enregistré et une seule borne alternative a dû être recherchée, confirmant que de tels trajets sont désormais réalisables dans des conditions comparables à celles d’un véhicule thermique et illustrant la maturité croissante du réseau de recharge européen.
« L’électrique est parfois encore associé à une autonomie limitée, pourtant les longs trajets sont déjà une réalité. Pour accélérer la confiance et l’adoption, il faut donc plus d’exemples concrets et inspirants », déclare Daniela Simões, CEO et cofondatrice de miio. « Ce road trip n’était pas seulement une démonstration technique, c’était aussi un moyen de confirmer notre mission sur le terrain : rendre l’expérience de la recharge électrique simple et homogène dans toute l’Europe. »
Des performances comparables à un véhicule thermique
Le véhicule a affiché une consommation moyenne de 18,8 kWh/100 km avec le régulateur réglé à 120 km/h et une vitesse moyenne de 86 km/h, incluant les passages aux péages et la circulation. Avec une autonomie d’environ 400 km, il a pu atteindre jusqu’à 800 km par jour avec une simple pause déjeuner pour recharger, démontrant des conditions comparables à celles d’un trajet en thermique.
Ce périple a permis d’éviter près de 600 kg de CO₂ et de confirmer la compétitivité économique d’un long trajet en électrique : 704,54 € de recharge au total, soit un coût inférieur aux 741,80 € estimés pour un véhicule essence consommant en moyenne 6 litres aux 100 km (itinéraire ViaMichelin). Les pauses recharge, intégrées aux arrêts de sécurité habituels, ont suffi à recharger la batterie à 80 % et à maintenir un rythme de route similaire à celui d’un moteur essence ou diesel.
Un réseau de recharge opérationnel
Le road trip a confirmé la qualité et la diversité de l’infrastructure de recharge en Europe : couverture dense et bornes ultra-rapides en France, réseau solide mais encore perfectible en Espagne, besoin d’accélérer le déploiement sur autoroute au Portugal, et potentiel d’équipement accru des aires de repos en Allemagne. Autre constat : la montée en puissance d’Autocharge, qui simplifie la recharge en supprimant toute manipulation ou carte physique, et rend l’expérience de conduite encore plus fluide.
Détails de l’itinéraire
Le parcours a été réalisé avec le concours de Ricardo Oliveira, fondateur de la communauté automobile Viver Elétrico au Portugal et de l’organisation World Shopper, partenaire de miio sur cette initiative. Le 4 septembre, Ricardo Oliveira a pris la route au volant d’une Opel Grandland GS Electric de 213 ch, équipée d’une batterie de 73 kWh, pour une traversée de l’Europe qui s’est achevée le 12 septembre par son retour à Lisbonne. L’itinéraire, pensé pour coïncider avec le salon IAA Mobility 2025 en Allemagne, l’un des rendez-vous majeurs de la mobilité en Europe, a compris les étapes suivantes : Lisbonne – Palencia – Périgueux – Besançon – Munich. Le trajet retour a suivi le parcours Munich – Valence – Saragosse – Lisbonne.
