Bridget est un concierge hologramme IA grandeur nature pour l’orientation en temps réel et l’assistance aux passagers.
Le terminal B de l’aéroport LaGuardia de New York a inauguré Bridget, un hologramme d’intelligence artificielle hyperréaliste grandeur nature capable de tenir une véritable conversation et de répondre aux questions concernant les portes d’embarquement, la récupération des bagages et les salons VIP. Cette technologie témoigne de l’évolution de notre façon de nous orienter dans les aéroports : les panneaux statiques et les applications cèdent la place à des guides numériques interactifs. Plusieurs grands aéroports rivalisent déjà pour définir cette nouvelle approche.
Bridget est le fruit d’une collaboration entre Proto, l’entreprise de Los Angeles qui avait déjà installé un hologramme non-IA dans le terminal 4 de l’aéroport JFK , et la plateforme d’orientation et de conciergerie IA de Holomedia. Ensemble, ils utilisent les plans du terminal en temps réel pour fournir des itinéraires détaillés à la demande. Bridget parle actuellement anglais et espagnol – d’autres langues seront bientôt disponibles – et la borne est entièrement accessible aux personnes en fauteuil roulant, avec des sous-titres à l’écran. D’autres bornes sont prévues dans les deux halls.
Posez une question à Bridget, et elle affichera des plans de terminal en direct pour vous guider pas à pas à travers les portes d’embarquement, les salons et la récupération des bagages.
Partenaires de LaGuardia Gateway
LaGuardia Gateway Partners (LGP), la société privée qui gère le terminal B, présente Bridget non pas comme un remplacement de son personnel humain, mais comme une solution de secours opérationnelle pendant les périodes de forte demande – une extension numérique de l’équipe d’expérience client, avec son propre caractère et sa propre présence.
« Au terminal B, notre priorité absolue a toujours été d’offrir une expérience client exceptionnelle grâce à une combinaison unique d’innovation et d’hospitalité de renommée mondiale », déclare Suzette Noble, PDG de LGP. « L’introduction de l’hologramme interactif basé sur l’IA s’inscrit parfaitement dans cette vision, nous permettant de tirer parti des technologies de pointe pour répondre aux besoins changeants de nos voyageurs. En leur offrant une assistance multilingue intelligente supplémentaire, nous garantissons à chaque passager transitant par notre terminal un voyage fluide et serein. »
LGP présente ce système comme une première mondiale, mais cette affirmation mérite d’être nuancée. L’aéroport international de Miami avait discrètement déployé quatre assistants holographiques conversationnels basés sur l’IA – développés par Hypervsn, Satisfi Labs et Mappedin – trois semaines auparavant.
Le système de Miami parle 40 langues, contre seulement deux pour celui de Bridget, et il n’est pas limité à l’aéroport. Le même moteur conversationnel alimente le chatbot du site web de l’aéroport et l’assistant WhatsApp, ce qui permet à un passager de commencer une requête depuis chez lui et de la reprendre devant l’hologramme à son arrivée.
Des panneaux statiques aux avatars conversationnels en passant par l’IA ambiante, les aéroports transforment la navigation en une couche de service personnalisée et toujours disponible.
Partenaires de LaGuardia Gateway
Ce déploiement massif de technologies soulève une question fondamentale : que voulons-nous que les aéroports deviennent ? Deux réponses bien distinctes se dessinent. L’une mise sur l’avatar humanoïde, un point de contact mémorable et personnalisé. L’autre sur l’intelligence ambiante : des systèmes invisibles fonctionnant en arrière-plan, des portiques d’embarquement à reconnaissance faciale aux chatbots multicanaux. Conçus pour une expérience fluide, les systèmes biométriques dans les aéroports suscitent toutefois des inquiétudes chez les défenseurs de la vie privée, soucieux de la conservation des données et du consentement.
Les aéroports chinois ont majoritairement opté pour la seconde solution. Ils expérimentent les hologrammes depuis au moins 2017, date à laquelle l’aéroport de Guangzhou Baiyun a installé des panneaux d’information holographiques sur la sécurité, accompagnés d’explications bilingues sur les objets interdits. Depuis, les principaux aéroports chinois se sont tournés vers l’automatisation biométrique à grande échelle et les environnements visuels immersifs. Le terminal 2 de Guangzhou abrite l’un des plus grands écrans 3D au monde , mesurant 33 x 25 m, permettant de profiter de la 3D sans lunettes. L’aéroport est ici conçu comme un spectacle : les passagers vivent une expérience, sans interaction.
« Face à l’évolution des attentes des passagers, les aéroports recherchent de plus en plus des technologies qui non seulement améliorent l’efficacité opérationnelle, mais créent aussi des expériences mémorables, fluides et personnalisées », explique Glenn E. Smith, architecte en informatique spatiale XP chez Holomedia. Reste à savoir si l’une ou l’autre de ces approches permettra de réduire significativement le stress lié aux voyages en avion.
