Le véhicule électrique Lincs d’EAV aura une autonomie d’environ 160 km.
La startup Electric Assist Vehicles (EAV) est entrée dans le domaine de la mobilité électrique dès 2019 avec un quadricycle à pédalage assisté conçu pour effectuer des livraisons de marchandises en milieu urbain, et a rapidement ajouté des variantes avec des remorques de tracteur et des modules de réfrigération, suivies par un micro-taxi à deux places l’année dernière. L’entreprise élargit maintenant sa famille de véhicules électriques encore plus loin, en introduisant un fourgon cargo polyvalent qui peut être adapté pour une gamme de tâches.
Les offres précédentes d’EAV ont été conçues comme des solutions peu polluantes à la congestion, cherchant à offrir un moyen de déplacer les biens et les personnes dans les centres urbains avec une empreinte beaucoup plus faible que les voitures et camions électriques. Le Lincs (Lightweight Inner-City Solution) annoncé récemment est taillé dans la même étoffe, visant carrément à réduire notre dépendance à l’égard des véhicules traditionnels dans les villes.
EAV espère que son véhicule électrique Lincs pourra servir de camion de transport polyvalent pour toute une série d’applications.
Le véhicule électrique repose sur un châssis de planche à roulettes en aluminium et est propulsé par une paire de moteurs électriques intégrés au moyeu, alimentés par une batterie au lithium amovible dont l’autonomie peut atteindre 160 km. Le véhicule est censé être à l’épreuve du futur pour des opérations autonomes, et est conçu pour être polyvalent et adaptable à une gamme d’applications.
« Lincs, dans son rôle logistique, agit comme un véhicule de dépôt mobile « en étoile » entièrement dynamique, livrant des boîtes EAVRoRo aux flottes EAV eCargo dans différents emplacements dynamiques optimisés, tels que des devantures de magasins ou des parkings », explique Adam Barmby, PDG et fondateur d’EAV. » Cela permet de réduire considérablement les distances vers et de l’emplacement de livraison, et d’augmenter l’efficacité opérationnelle dans le dernier kilomètre « . Lincs pourra également fonctionner comme une simple camionnette urbaine couverte ou un côté ouvert de ramassage ou de dépôt. »
Un rendu de l’avant du véhicule Lincs d’EAV
EAv prévoit de produire le véhicule dans des variantes à conduite à gauche et à droite, et, fait intéressant, indique que plusieurs Lincs pourront être réunis pour former un seul « train routier » autonome.
« Les villes sont d’une importance vitale pour la vie future », déclare Adam Barmby. « Nous avons un devoir envers les communautés urbaines, envers les entreprises qui y opèrent en fournissant des emplois, du commerce et des opportunités pour l’avenir. Notre devoir est de fournir un système de transport commercial et de passagers efficace qui améliore la qualité de vie de tous et de chacun au sein de cette communauté. »
