Un véhicule innovant, en cours de conception en Angleterre, devrait être mis en vente en 2021. La voiture sera initialement destinée au marché asiatique et sera construite à Singapour.
Les premières ébauches des modèles de voitures électriques Dyson à garde rapprochée ont vu le jour, montrant un véhicule aux proportions inhabituelles qui pourrait être utilisé hors route.
Les dépôts de brevet sont le premier indice de ce à quoi pourrait ressembler la voiture « radicalement différente » promise par l’inventeur britannique Sir James Dyson.
James Dyson a déclaré que les brevets étaient » délibérément légers sur des détails précis « , mais qu’ils révélaient certaines des façons dont la société essayait d’améliorer les véhicules électriques actuels dans son projet de développement de 2,5 milliards de livres sterling (2,31 milliards d’euros).
Les roues très larges et étroites de la voiture pourraient permettre une autonomie et une efficacité accrues, selon James Dyson, essentielles pour les véhicules alimentés par batterie. Les roues seraient maintenues aussi près que possible de l’avant et de l’arrière du véhicule pour rendre la voiture « très maniable… et améliorer la maniabilité sur terrain accidenté ».
Malgré la garde au sol élevée, la hauteur totale du véhicule serait inférieure à celle de la plupart des SUVs, et une batterie plus grande et plus mince que celle de ses rivaux permettrait de donner plus d’espace à l’intérieur. Le conducteur s’asseyait plus bas dans la cabine, avec un pare-brise peu incliné qui améliorait l’aérodynamisme. Les brevets ont été déposés il y a 18 mois mais n’ont été publiés que cette semaine.
Le lancement des voitures est prévu en 2021, soit un an après la date d’origine.
James Dyson, dont la fortune s’est construite en révolutionnant la conception traditionnelle de l’aspirateur, a jusqu’à présent indiqué que la voiture serait un véhicule haut de gamme, ce qui implique un prix dans la gamme d’un Tesla, qui coûte 44000 € pour un modèle 3 ou environ 81000 € pour un modèle S. Les dessins soulignent que la nouvelle voiture aura également besoin de pièces sur mesure telles que des pneus.
Dyson a déclaré que le véhicule sera d’abord mis en vente dans un nombre limité de pays, la Chine étant susceptible d’être un précurseur, et serait « entièrement conçu par Dyson, fabriqué par Dyson et vendu par Dyson ». La voiture s’appuierait sur la technologie Dyson utilisée dans ses autres produits, tels que ses propres types de moteurs et de batteries.
Le milliardaire, qui soutenait ouvertement Brexit, a provoqué la colère en annonçant l’an dernier que la voiture serait fabriquée à Singapour plutôt qu’en Grande-Bretagne. L’entreprise est sur le point de commencer les travaux de construction de sa nouvelle usine à Singapour, car Dyson estime qu’il existe un marché plus important pour les véhicules électriques en Asie.
Toutefois, il soutient que la voiture est un projet britannique, avec la conception, l’ingénierie et les essais de prototypes en cours à l’aérodrome de Hullavington, où des hangars ont été convertis pour accueillir le projet.
Dans un courriel envoyé à plus de 500 employés travaillant sur le véhicule, James Dyson a souligné la nécessité de garder secrets les détails de son nouveau produit. Cependant, il a déclaré que des brevets étaient nécessaires car la voiture » inclurait des technologies fondamentalement nouvelles et ferait des sauts inventifs « . Mais il a également mis en garde contre le fait que « nous n’utilisons pas toujours des brevets ou ne fabriquons pas de produits basés sur des brevets que nous avons déposés ».
Il a déclaré que les concurrents avaient raté des occasions en adaptant des véhicules électriques de formats existants, mais celui de Dyson était « un véhicule qui a été développé de bas en haut ».
Le gouvernement britannique s’est engagé à interdire les véhicules à carburant fossile d’ici 2040, en réponse aux objectifs en matière de changement climatique et aux préoccupations de pollution atmosphérique.
James Dyson a exhorté le premier ministre, Theresa May, à avancer la date de l’interdiction d’une décennie jusqu’en 2030, qualifiant la cible actuelle de » folie « . Il a déclaré au Financial Times qu’il pensait que le marché des voitures électriques avait été sous-estimé, ajoutant : « Je crois que ce n’est pas tant par les subventions que par le désir sincère du public d’avoir des véhicules silencieux et non polluants. »
