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11 Mar, 2024

Les batteries de ce scooter électrique de livraison peuvent être remplacées automatiquement par des robots.

Les batteries de ce scooter électrique de livraison peuvent être remplacées automatiquement par des robots.

Les véhicules électriques sont de plus en plus préférés aux véhicules à essence, mais cela n’enlève rien au fait que les VE doivent encore surmonter deux barrières psychologiques : l’angoisse de l’autonomie et les longues périodes de charge. Même avec les réseaux de supercharge, vous devez attendre plusieurs minutes pour recharger vos batteries, alors que dans une station-service, vous faites le plein en moins d’une minute. Les voitures et les vélos électriques sont toujours à la recherche d’une solution plus tenable, mais la société Carota Design, basée à Hanoï au Vietnam, propose une alternative astucieuse. Le concept de scooter de livraison électrique D05 est équipé de batteries situées dans la partie inférieure, mais ce qui est intéressant, c’est qu’elles ne sont détachables que par le bas (on ne peut pas les sortir par le haut).

Le D05 est donc équipé d’une plate-forme d’entretien unique qui permet de détacher et de remplacer automatiquement les batteries. Il vous suffit de vous rendre sur la plateforme et de garer votre scooter électrique pour qu’un dispositif automatisé s’occupe du reste, en détachant votre ancienne batterie et en introduisant une nouvelle, un peu comme dans une chaîne de production.

Le processus prend moins d’une minute, est beaucoup plus sûr que le retrait et le remplacement des batteries par des humains, et est pratiquement à l’abri du vol et des manipulations, puisque vous devriez renverser le scooter entier sur le côté si vous vouliez retirer manuellement la batterie. Bien sûr, il ne s’agit pour l’instant que d’un concept, mais même sur le papier, il est tout à fait convaincant.

Concepteur : Carota Design

L’e-scooter a un design plutôt utilitaire, compte tenu de sa fonction. Conçu pour les livraisons sur le dernier kilomètre, le scooter adopte une forme de bloc, mettant en valeur ses composants internes et les deux espaces de rangement (un à l’avant et un sur le côté). Le D05 ne peut accueillir qu’une seule personne, il est bas et stable grâce aux lourdes batteries Li-ion montées à la base. Bien qu’il soit plutôt utilitaire, il est doté d’un design plutôt élégant avec un jeu de pièces argentées et noires, une utilisation astucieuse du vert citron qui donne à l’e-scooter une touche de couleur, et des roues sans moyeu qui contribuent au design avant-gardiste du D05.

La plateforme de changement de batterie est assez simple, mais nécessite une certaine expertise technique. Le scooter doit être parfaitement stationné sur la plateforme pour que le bras s’étende vers l’extérieur, saisisse la batterie usagée, la désengage et la remplace par une nouvelle batterie.

Ce système est assez similaire au serpent de charge à branchement automatique de Tesla datant de près de dix ans (2015 pour être précis), mais il ne nécessite pas d’être aussi bien calibré. Les modules de batterie se déplacent vers le haut et vers le bas, et une seule plateforme peut stocker jusqu’à 7 packs de batterie (selon le schéma ci-dessus), voire plus si vous le détaillez davantage. L’opération prend environ une minute, un peu comme le changement des piles d’une télécommande de télévision, et une fois les nouvelles piles installées, le scooter est prêt à fonctionner.

Cela dit, un système de batteries remplaçables, aussi pratique soit-il, n’est pas sans inconvénients. Tout d’abord, il faut produire bien plus de batteries que pour les VE, car votre réseau de batteries devra tenir compte de la disponibilité, des pénuries, etc. Cela constitue en soi une contrainte pour l’environnement, mais surtout, le consommateur est confronté à un problème unique : il ne sait pas si la nouvelle batterie chargée qui est installée dans son véhicule électrique est saine à 100 %.

La batterie fraîchement chargée qui est ajoutée à votre scooter électrique sur la plateforme de recharge peut avoir 5 à 10 ans et donc offrir moins d’autonomie qu’une batterie neuve. En outre, les batteries plus anciennes peuvent présenter des vulnérabilités, rendant l’ensemble du système légèrement dangereux si elles ne sont pas surveillées et retirées de la circulation.

Dans un contexte plus large, il est plus logique de disposer d’un réseau de recharge, car il suffit de brancher son scooter électrique sur n’importe quelle prise de courant pour être en sécurité, au lieu de changer de batterie.

Il est à espérer que les fabricants de VE puissent concevoir un système hybride de recharge et de remplacement des batteries, ce qui faciliterait l’adoption des VE. Les vieilles batteries pourraient également être recyclées, ce qui réduirait la pression sur l’environnement à long terme.

https://www.yankodesign.com/2024/03/10/this-electric-delivery-scooters-base-mounted-batteries-can-be-automatically-changed-by-robots/

https://www.behance.net/carotadesign