Le châssis du ZUV est imprimé en 3D à partir de déchets plastiques provenant de supermarchés.
Les emballages plastiques à usage unique peuvent contribuer à préserver la fraîcheur des produits, mais ils deviennent un énorme problème environnemental lorsqu’ils sont jetés à la poubelle. Cherchant à réutiliser les déchets de notre société du jetable, une entreprise sociale et un studio de design industriel ont créé un concept de tricycle électrique avec un châssis imprimé en 3D à partir de déchets plastiques de supermarché.
Les déchets plastiques constituent un problème gargantuesque. Selon une étude récente, 1,3 milliard de tonnes pourraient être déversées sur terre et dans les océans d’ici 2040. Nous avons désespérément besoin de faire le ménage, et des efforts sont en cours pour essayer de nettoyer les déchets qui polluent déjà l’environnement, ainsi que des projets visant à donner une seconde vie aux déchets plastiques.
Le ZUV a un poids total en charge de 300 kg.
Une récente étude de conception de la branche sociale et durable du studio autrichien EOOS utilise les déchets plastiques des supermarchés pour fabriquer un tricycle cargo électrique baptisé ZUV (Zero-emission Utility Vehicle).
Commandé par le Museum für angewandte Kunst Wien (MAK) dans le cadre de the Vienna Biennale for Change 2021’s Climate Care exhibition, l’idée était d’imaginer un concept de mobilité électrique dont le châssis pourrait être produit localement et à faible coût, et sur lequel seraient vissés des composants provenant d’ateliers de vélo ou de moto locaux afin de « simplifier l’entretien, la personnalisation, la réparation et les mises à niveau ».
EOOS NEXT a collaboré avec le studio de recherche et de conception The New Raw de Rotterdam, qui a transformé 70 kg de plastique recyclé en carrosserie, en sièges pour deux personnes et en coffre de rangement à l’aide de robots d’impression 3D industriels – imprimant le matériau à un angle tel qu’aucun support n’était nécessaire pendant le processus.
Le corps du ZUV a été imprimé en 3D à un angle pour réduire le besoin de supports structurels.
Un design de tricycle a été choisi pour la stabilité dans les rues urbaines ou hors des sentiers battus, et le châssis nervuré a été fixé au cadre du tricycle. La roue arrière est équipée d’un moteur de moyeu non spécifié, dont la vitesse maximale est limitée à 25 km/h, puisqu’il s’agit d’un concept européen, mais des moteurs plus puissants pourraient sans doute être installés là où ces limites ne s’appliquent pas. La batterie embarquée offre une autonomie de 50 km par charge.
La colonne du guidon du ZUV est placée au milieu du tricycle cargo électrique, dirigeant les roues avant – chacune des trois roues étant équipée d’un frein à disque et de pneus épais. Des évidements à l’avant et à l’arrière du châssis accueillent des tubes d’éclairage.
Le tricycle cargo électrique mesure 62 x 190 x 55 cm, son poids total nu est de 100 kg, mais il peut supporter un poids en charge allant jusqu’à 300 kg. La partie supérieure de la boîte de chargement peut être attachée pour garder le contenu en sécurité et au sec, ou retirée pour transporter les enfants à l’école.
Le moteur du moyeu arrière offre une vitesse de pointe de 25,5 km/h.
Bien que la carrosserie de ce concept ait été imprimée en 3D, EOOS NEXT indique que le moulage rotatif du plastique pourrait être utilisé à la place, les moules pouvant être soudés ensemble pour former l’ensemble à l’aide de chutes de tôle. Toutefois, les personnes impliquées dans le projet ne mentionnent pas la possibilité de produire elles-mêmes le modèle.
Le ZUV fait partie de « the Climate Care exhibition at the Vienna Biennale for Change 2021 », qui se tient jusqu’au 3 octobre.
https://www.viennabiennale.org/ausstellungen/detail/climate-care/
