Trop rapide et puissant pour être un vélo électrique, mais étant sous-alimenté, on pourrait difficilement dire que c’est une moto, Sol Motors affirme que ce « no-ped » au look bizarre représente une nouvelle catégorie qui émerge dans les transports urbains et que cela pourrait être la bonne façon de voir les choses.
Le Pocket Rocket est un appareil électrique au look farfelu situé à Stuttgart, en Allemagne. Son « réservoir » est un simple gros tube avec un phare à une extrémité, une batterie au milieu et un anneau rouge pour le feu arrière, ce qui donne l’impression que vous êtes assis sur un missile avec une selle.
Le reste du cadre triangulaire est simplement un morceau de tuyau métallique plié, avec le plus simple des bras oscillants à deux amortisseurs supportant la roue arrière entraînée par le moyeu et un design astucieux à l’avant qui place la tête de direction à travers le tube principal et vous donne une suspension avant à faible course en dessous.
Deux versions sont disponibles: l’un oscille avec un moteur dans le moyeu de 6 ch capable de supporter 50 km/h, et l’autre vous offre une puissance de 8,5 ch pour du 80 km/h. Il pèse 55 kg et se déplace sur 50 et 80 km avec une charge, ce qui signifie qu’il atteindra aisément la zone idéale pour les déplacements quotidiens de la majorité des habitants.
En tant qu’option de transport urbain à faibles émissions et sans émissions, elle ferait l’affaire si vous pouviez gérer ce style minimaliste. Mais il y a un problème ici: même la version inférieure à 6 chevaux équivaut à près de 4 500 watts, ce qui est plusieurs fois plus de puissance que ce qui est autorisé sur un vélo électrique plus ou moins partout où il y a des réglementations. Donc, vous allez payer des frais d’inscription au niveau moto pour cette chose, et vous avez besoin d’une licence pour rouler.
Laissons de côté le fait que cela va coûter assez cher – environ 6000 € pour la version 6 CV et 7500 € pour la version 8,5 CV. Les coûts de la batterie vont baisser un de ces jours et il s’agit d’une dépense essentielle pour tous ces types de machines. Les vélos électriques vont donc exposer une tonne de gens au plaisir et à la facilité des déplacements quotidiens en électricité. Les gens voudront faire un pas en avant, et bien que vous puissiez passer à une moto électrique à part entière, nous pensons qu’il y aura beaucoup de gens qui seraient intéressés par quelque chose entre les deux.
Cette classe de scooters électriques et de motos électroniques de faible puissance comme le Pocket Rocket nous semble être quelque chose qui mérite sa propre classe d’immatriculation – quelque chose de moins cher qui reflète le fait qu’ils sont incapables d’atteindre de grandes vitesses sur autoroutes et qui n’est vraiment pas très largement au-dessus d’un vélo. Cela ressemble à une classe de véhicules – humbles, pratiques et propres – dont la société occidentale aura besoin si nous voulons sortir de l’ère de l’essence. Nourriture pour la pensée.
