Le premier prototype de Taxi EAV devrait être produit en novembre 2020
L’entreprise britannique Electric Assisted Vehicles (EAV) attire l’attention depuis un an avec un intéressant quadriporteur à assistance électrique pour les environnements urbains. Alors que son offre se concentrait jusqu’à présent sur le transport de marchandises, la société se tourne maintenant vers les véhicules de tourisme avec son Taxi EAV, construit pour transporter des personnes dans les centres-villes encombrés.
La famille de véhicules de transport urbain d’EAV utilise une plateforme de conduite électrique à pédalage assisté pour des déplacements sans émission. La gamme s’est récemment élargie pour inclure des cargaisons réfrigérées et des options de plateau ressemblant à l’arrière d’une camionnette.
Le taxi EAV récemment annoncé est toujours à pédalage assisté et construit sur le même châssis, mais il est conçu pour transporter jusqu’à deux passagers plutôt que des marchandises dans son compartiment arrière. Il est équipé d’une suspension intégrale et de portes latérales, tandis que des sièges en mousse à mémoire de forme se trouvent à l’intérieur, ainsi qu’un écran vidéo pour suivre les informations relatives au trajet.
Un compartiment à bagages est dissimulé sous les sièges et est accessible par l’arrière ou par le côté, tandis que la cabine est également équipée d’un système de chauffage et de refroidissement pour maintenir la température interne à un niveau confortable.
L’ensemble du véhicule mesure 2,7 m de long, 2 m de haut et 1 m de large seulement, et la vitesse maximale autorisée est de 25 km/h. EAV considère que ce véhicule est parfaitement adapté aux courts trajets dans des villes comme Londres, où, selon elle, environ 200 000 taxis individuels sont pris chaque jour, couvrant généralement moins de 8 km et dont 65 % ne transportent qu’un seul passager.
La société estime que le Taxi EAV pourrait non seulement réduire les embouteillages, mais aussi avoir un impact important sur la qualité de l’air et la consommation d’énergie, même par rapport aux voitures et camions électriques qui sont beaucoup plus grands et plus lourds.
« Nous sommes 90 % plus légers que n’importe quelle voiture hybride ou électrique et, si nous remplacions une Uber hybride par un taxi EAV, nous économiserions environ 9,2 tonnes d’émissions de dioxyde de carbone en un an seulement », déclare Nigel Gordon-Stewart, président exécutif d’EAV. « Notre consommation d’énergie ne représente qu’une fraction de celle d’un taxi électrique et nous n’avons pas besoin d’une infrastructure pour charger nos batteries, juste d’une prise de courant normale ».
Selon l’EAV, le premier prototype de taxi sera produit en novembre 2020, et les livraisons devraient débuter au printemps 2021 (hémisphère nord).
