Pour de nombreux acheteurs potentiels de voitures électriques, la lenteur de la recharge est souvent un obstacle majeur – même la promesse de Porsche de 15 minutes pour 400 km est terriblement longue lorsque vous êtes pressé de rentrer du travail. La marque Piëch (créée par Toni Piëch, descendant de Ferdinand Piëch de VW) pourrait bien éliminer cet obstacle avec son Mark Zero, tout juste dévoilé. Le coupé sport électrique utilise des éléments de batterie « spéciaux » qui peuvent supporter des courants élevés sans risque de surchauffe, ce qui lui permet d’atteindre une charge de 80 % en quatre minutes et 40 secondes, soit un temps extrêmement court. Il se peut qu’il ne vous faille pas beaucoup plus de temps pour recharger votre VE que pour remplir le réservoir d’essence d’une voiture conventionnelle.
Le Mark Zero devrait être un concurrent compétent au-delà de cet argument de vente évident. Piëch revendique une portée de 500 km sur le cycle d’essai WLTP, d’une part. Le moteur avant de 150 kW et les deux moteurs arrière de 150 kW portent la voiture à 100 km/h en 3,2 secondes. Comme on pouvait s’y attendre pour un partenariat germano-suisse, la vitesse de pointe se stabilise à 250 km/h.
Il y a même un peu de pérennité dans la solution. La conception modulaire facilite le remplacement du matériel et du logiciel. Vous pourriez, par exemple, opter pour des cellules de batterie de plus grande capacité. Piëch n’hésite pas non plus à en parler avec d’autres marques. Elle espère vendre le système modulaire à d’autres qui pourraient en faire des hybrides, des voitures à pile à combustible ou même des véhicules à essence classiques.
Des versions deux places, quatre places et même des VUS sont à l’étude, a ajouté l’entreprise.
Pour l’instant, il y a deux choses qui pourraient donner aux acheteurs potentiels une raison de faire une pause : la disponibilité et le support. Le constructeur automobile n’a pas fixé de date de sortie ni même de partenaires de fabrication, de sorte qu’il faudra peut-être un certain temps avant que le premier modèle de série ne sorte de la chaîne. Plus important encore, ces recharges ultra-rapides dépendront de l’existence d’un réseau de recharge adapté.
Bien que Piëch travaille avec la société chinoise Qingdao TGOOD sur l’infrastructure, on ne sait pas exactement où ces stations apparaîtront et combien vous en verrez. Jusqu’à ce que ce type de charge soit largement disponible dans le monde automobile, il se peut que vous deviez vivre dans une région spécifique pour profiter d’une électricité très rapide.
