Vespa est un nom de marque qui évoque immédiatement une image exacte. Il suffit d’un mot et nous voyons Audrey Hepburn sourire derrière le guidon d’une Vespa originale, en train de parcourir les rues de Rome. Brevetée le 23 avril 1946, la Piaggio Vespa originale s’est vendue à plus de 18 millions d’exemplaires en différentes éditions et modèles jusqu’à aujourd’hui. Conçu à l’origine par l’ingénieur aéronautique Corradino D’Ascanio, MA-DE, un studio de design primé au niveau international s’est inspiré des classiques pour créer la Vespa ELETTRA, un concept de design pour une version électrique du scooter iconique réimaginé.
Basé à Côme, en Italie, les fabricants de MA-DE ne sont pas étrangers à la modernisation des classiques italiens. En s’inspirant de la Fiat 126 de 1972, MA-DE a modernisé l’emblématique citadine à trois portes et a conçu sa propre Fiat 126 moderne, donnant au modèle de 1972 une allure plus raffinée.
Aujourd’hui, à propos de Vespa, le co-fondateur de MA-DE, Andrea Della Vecchia, déclare : « Je crois fermement au mouvement vers la mobilité électrique. Ce n’est qu’une question de temps, non seulement pour les voitures, mais surtout pour les scooters et les petits outils de mobilité urbaine ».
Avec des moyens de transport électriques qui envahissent les villes du monde entier, des bus à émission zéro en préparation pour Los Angeles et des métros électriques à New York, il est logique que MA-DE ait conçu l’un des modes de transport les plus populaires d’Italie avec l’énergie électrique.
La Vespa ELETTRA fonctionnerait avec un moteur électrique de 7 kW entièrement intégré, avec un couple de 240 Nm qui permettrait à chaque scooter d’atteindre une vitesse de 95 km/h, une vitesse maximale impressionnante pour la Vespa. En tant que concept, le Vespa ELETTRA fonctionne avec une batterie de 5,6 kw/h qui, une fois complètement chargée, donne à ELETTRA 140 kilomètres de temps de voyage ininterrompu.
MA-DE a également dissimulé les principaux composants électriques d’ELETTRA en gardant le tableau de bord propre de tout affichage numérique, en optant plutôt pour un compartiment où les conducteurs peuvent ranger leur téléphone. Ce tableau de bord virtuel présente des panneaux de navigation et d’autres logiciels de contrôle, tels que l’application du scooter, qui sert de clé d’authentification accessible par le biais du smartphone du conducteur.
La Vespa ELETTRA intègre subtilement les commodités de la technologie actuelle tout en conservant le style classique qui a fait la réputation de Piaggio Vespa. Je peux encore voir Audrey Hepburn conduire la ELETTRA, mais son sourire s’illumine maintenant grâce à son smartphone qui lui montre le chemin.
