La startup Log9 Materials de Bengalore, a développé une technologie de recharge rapide de batterie qui pourrait bien changer la donne pour les exploitants de flottes de véhicules électriques en Inde.
La technologie de supercondensateur développée localement se targue de charger les batteries des VE en moins de 15 minutes et promet une autonomie de 70 kilomètres pour les deux-roues et jusqu’à 60 kilomètres pour les trois-roues.
L’entreprise de nanotechnologie basée à Bengalore, qui travaille sur diverses applications du graphène, est en pourparlers avec certains opérateurs de flottes de véhicules bien connus comme Delhivery, Shadowfax, Vogo et Zoom pour déployer ces batteries.
« Nous avons déjà commencé le projet pilote. Les véhicules équipés de batteries Log9 sont sur la route et les opérations commerciales débuteront en septembre prochain », a déclaré le cofondateur et directeur général Akshay Singhal. La firme a prévu de déployer des batteries dans au moins 3 000 véhicules d’ici mars 2022 et de les faire passer à 20 000 véhicules un an plus tard.
Avec la montée en puissance des VE en Inde et le fait que les opérateurs de flottes de véhicules de livraison passent de plus en plus de véhicules à carburant à des VE, le temps nécessaire pour charger les batteries et l’infrastructure de charge publique inadéquate sont devenus des goulots d’étranglement. En moyenne, le temps de charge complet pour les deux-roues et les trois-roues est de 4 à 5 heures.
« La technologie de recharge rapide est particulièrement avantageuse pour les exploitants de flottes dont la distance moyenne parcourue par jour dépasse 100 km. Les véhicules une fois chargés dans les centres des opérateurs de flottes peuvent couvrir une distance équitable et ne nécessitent pas d’infrastructure de recharge publique », a déclaré Akshay Singhal.
Cette technologie est apparue à un moment où des entreprises de VE comme Sun Mobility proposent l’échange de batterie comme alternative pour résoudre les problèmes d’angoisse de l’autonomie. Selon Akshay Singhal, la recharge rapide pourrait être un meilleur substitut à l’échange, car ce dernier nécessite la production et le stockage d’un grand volume de batteries, représente une menace d’abus de batterie et pourrait également ne pas être viable à moins d’une normalisation des batteries à grande échelle.
Une équipe de 60 employés de la start-up incubée par IIT-Roorkee, qui est maintenant affiliée à l’Institut indien des sciences, élabore les modalités de location des batteries aux opérateurs de flottes sur une base mensuelle. La société est en pourparlers avec les fabricants d’équipements d’origine pour fournir des véhicules aux opérateurs de flottes moins les batteries, afin que Log9 puisse louer directement ses batteries aux opérateurs.
L’entreprise a assuré que ses batteries seraient économiques tant en termes de coût initial que de coût opérationnel. « Le coût d’exploitation par kilomètre sera inférieur d’au moins 40% à celui du véhicule diesel. Ces batteries peuvent durer plus de 15 ans ou peuvent parcourir un million de kilomètres », conclut Akshay Singhal.
NDLR: Oui, c’est en Inde, mais cela pourrait aisément s’appliquer en Europe.
