La nouvelle peinture de Nissan refroidit les voitures jusqu'à -12 °C en plein soleil

Nissan a présenté une nouvelle peinture automobile capable de refroidir considérablement un véhicule stationné en plein soleil. Des tests ont montré que les voitures traitées restent jusqu'à 12 °C plus fraîches que les voitures non traitées garées côte à côte.

Nous avons tous déjà ressenti cette bouffée de chaleur en entrant dans une voiture garée au soleil par une chaude journée. Ce n'est pas seulement désagréable, cela peut aussi mettre à rude épreuve votre santé – et votre voiture lorsque vous lancez la climatisation pour la refroidir.

Les ingénieurs du centre de recherche Nissan ont mis au point un revêtement contenant des métamatériaux qui contribuent à refléter plus efficacement les rayons du soleil.

Deux types de particules sont intégrées dans le revêtement. L’une réfléchit efficacement les longueurs d’onde de la lumière proche de l’infrarouge, réduisant ainsi la quantité de chaleur générée dans la résine de la peinture classique. La seconde particule crée des « ondes électromagnétiques », explique Nissan, qui redirigent davantage d’énergie loin du véhicule et l’évacuent directement dans l’espace, comme on le voit dans d’autres technologies de refroidissement radiatif.

Nissan teste ce revêtement depuis novembre dernier sur un véhicule de service Nissan NV100 à l'aéroport international de Haneda à Tokyo. Le véhicule traité présente des températures jusqu'à 12 °C plus fraîches sur les surfaces extérieures et jusqu'à 5 °C plus fraîches à l'intérieur de l'habitacle, par rapport à un véhicule avec peinture ordinaire garé juste à côté en plein soleil.

L'idée de base de ces revêtements réfléchissant la lumière du soleil existe depuis un certain temps, peints sur les toits pour refroidir les bâtiments. Pour ce faire, ils sont généralement ultra blancs et peuvent contenir des particules de céramique , de verre ou de dioxyde de titane, avec des résultats prometteurs jusqu'à présent.

Il semble logique de commencer à enduire les voitures et autres véhicules avec ces revêtements, mais il y a quelques obstacles à surmonter. D'une part, avec 400 microns, ces revêtements sont beaucoup plus épais que la peinture automobile, qui est d'environ 20 microns par couche en moyenne. Il ne peut pas non plus être recouvert d'une couche de finition, ce qui réduit la durabilité et laisse un résidu crayeux au toucher.

Les chercheurs de Nissan ont réussi à réduire leur revêtement à 120 microns, ce qui est beaucoup plus fin que les autres revêtements de refroidissement, mais toujours beaucoup plus épais que la peinture automobile existante. D'autres travaux sont en cours pour fabriquer des versions plus fines avec les mêmes performances de refroidissement. Heureusement, la version actuelle résiste à l'écaillage, au pelage, aux rayures, aux réactions chimiques et à d'autres types de dommages. Elles peuvent également conserver la cohérence des couleurs et sont réparables.

L’objectif ultime est de développer une version qui peut non seulement refroidir les véhicules, mais qui peut également avoir une couche de finition transparente, être appliquée à l’aide d’un pistolet pulvérisateur et, idéalement, être même disponible dans d’autres couleurs que le blanc.

https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-trialing-cool-paint-technology