La solution de charge à pantographe inversé d’Irizar
Plus de 800 bus à émission zéro circulent actuellement dans les rues de Londres dans le but de réduire l’empreinte carbone de la ville, et l’introduction d’une nouvelle infrastructure de recharge rapide devrait contribuer à accélérer les choses. La mise en place d’une nouvelle infrastructure de recharge rapide devrait contribuer à accélérer les choses. L’opération prévoit l’achat de 20 nouveaux tramways électriques, qui s’appuieront sur des bras de recharge rapide de pointe pour rester à flot et rouler.
Dans le cadre de ses efforts pour atteindre son objectif de décarbonisation nette zéro d’ici 2030, Londres a déployé non seulement des bus électriques, mais aussi l’infrastructure de recharge avancée qui va avec. À l’heure actuelle, la majorité de ces bus électriques doivent être rechargés la nuit dans des dépôts pour pouvoir effectuer leurs trajets pendant la journée, mais la mise en place de systèmes de recharge semblables à des bras, appelés pantographes, pourrait les aider à rester en mouvement.
Ces structures se composent d’un bras articulé qui s’abaisse pour se connecter à un port sur le toit du véhicule pour une charge de haute puissance. Connus sous le nom de « charge d’opportunité », les courants de forte puissance (jusqu’à 600 kW) offerts par ces systèmes permettent aux véhicules d’être rechargés en moins de 10 minutes. Ces systèmes sont actuellement en place pour les bus électriques le long de la route I32 à Londres, leur fournissant une forte puissance tout au long de la journée.
Mais l’année prochaine, ces systèmes de pantographes auront un rôle plus important à jouer dans le paysage des transports londoniens. Deux chargeurs à pantographe de 450 kW de la société espagnole Irizar seront installés à chaque extrémité de la route 358 de 24 km, l’une des plus longues de Londres. Il s’agit de la première ligne de charge d’opportunité ultra-rapide de la capitale. Les pantographes permettront aux bus de faire le plein d’énergie entre deux trajets et de rester en mouvement avec un temps de rotation minimal. De nouveaux chargeurs de dépôt de 100 kW soutiendront également l’opération avec des charges de quatre heures pour les batteries à longue autonomie.
L’opérateur de bus londonien Go Ahead s’est engagé à acheter 20 tramways électriques à l’entreprise espagnole Irizar.
Les véhicules qui desserviront cette ligne proviendront également d’Irizar, l’opérateur de bus londonien Go Ahead s’étant engagé à acheter 20 tramways entièrement électriques de cette société. Ces véhicules de 12 mètres de long seront fabriqués avec une conduite à droite pour les routes britanniques et devraient commencer à fonctionner l’année prochaine.
« Les Londoniens méritent de respirer un air pur et, dans le cadre de nos efforts pour lutter contre le double danger de la pollution atmosphérique toxique et de l’urgence climatique, je suis heureux que cette nouvelle technologie soit utilisée sur les bus du sud de Londres », a déclaré Seb Dance, maire adjoint chargé des transports. « L’introduction du pantographe s’appuie sur les progrès que nous avons déjà réalisés pour exploiter un service de bus plus propre et plus écologique. La transformation de la flotte de bus londonienne est un élément important de l’objectif du Maire de Londres de parvenir à un taux net zéro d’ici 2030, et de son objectif de construire un meilleur Londres – une ville plus juste, plus verte et plus prospère pour tous. »
