L’usine BMW de Debrecen, en Hongrie, devrait être achevée en 2025 et comprendra l’assemblage local de blocs-batteries pour la plate-forme Neue Klasse EV
Le constructeur automobile augmente ses investissements dans sa nouvelle usine de Debrecen, en Hongrie, pour inclure l’assemblage sur site de batteries dans le but de réduire les coûts logistiques et la complexité de la chaîne d’approvisionnement
BMW Group a annoncé qu’il investira dans une installation d’assemblage de batteries haute tension sur le site de son futur site de production de véhicules électriques (VE) à Debrecen, en Hongrie, ce qui réduira considérablement les distances de la chaîne d’approvisionnement dans la fabrication de batteries et de VE, et réduira frais de logistique. Le constructeur automobile a également déclaré qu’il prenait des mesures clés pour réduire les émissions de carbone dans sa chaîne d’approvisionnement de batteries, notamment en utilisant des énergies renouvelables et des matériaux recyclés.
L’usine de batteries servira à la production à Debrecen de modèles sur la plate-forme de véhicules Neue Klasse de BMW , la première architecture EV dédiée du groupe, qui devrait réduire les coûts de fabrication et améliorer les performances de l’autonomie. La production de véhicules et de batteries à l’usine hongroise, dans laquelle BMW investit ensemble plus de 2 milliards d’euros (2,07 milliards de dollars), devrait commencer d’ici la fin de 2025.
Selon les hauts responsables de la fabrication et de la chaîne d’approvisionnement de BMW, la localisation de l’assemblage de batteries en Hongrie fait partie de la stratégie iFactory du constructeur automobile, qui vise à rendre la production plus allégée, verte et numérique.
Milan Nedeljković, membre du conseil d’administration de la production chez BMW, et également responsable de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique, a déclaré : « À Debrecen, nous construisons l’usine la plus avancée au monde. Avec notre iFactory, nous établissons de nouvelles normes industrielles pour la production de véhicules. Nos investissements soulignent notre approche systématique de la mise en œuvre de l’e-mobilité.
Markus Fallböhmer, vice-président senior de la production de batteries chez BMW Group, a expliqué l’importance de réduire la complexité logistique et les coûts d’investissement dans l’installation de batteries. « La BMW iFactory vise également à assurer de courtes distances pour la logistique. Le lien étroit entre l’assemblage des batteries et la production des véhicules fait partie de notre stratégie.
BMW produit actuellement des modules de batterie en Allemagne à Dingolfing, Regensburg et Leipzig, qu’elle a récemment agrandis ; il assemble également des batteries à Shenyang, en Chine, et des batteries hybrides rechargeables à Spartanburg, en Caroline du Sud. En octobre, le constructeur automobile a annoncé 700 millions de dollars pour construire un nouveau site d’assemblage de batteries pour véhicules électriques à proximité de Woodruff, en Caroline du Sud.
BMW réalise également des investissements importants dans son usine de Munich, en Allemagne, pour construire la plate-forme Neue Klasse . Jusqu’à présent, BMW n’a confirmé aucun projet d’assemblage de batteries à l’usine de Munich, située près du centre-ville et soumise à des contraintes d’espace. Pour la production actuelle du véhicule électrique i4 à Munich, les batteries sont assemblées à l’usine BMW de Leipzig.
À Debrecen, les cellules de batterie rondes de nouvelle génération seront assemblées dans un boîtier de batterie à cadre métallique, qui sera ensuite intégré au soubassement de la voiture. Le constructeur automobile a précédemment annoncé que cette prochaine génération de cellules de batterie aurait amélioré la densité d’énergie et réduit considérablement les coûts de fabrication.
BMW a précédemment déclaré qu’il travaillerait avec les producteurs de cellules de batterie CATL et EVE Energy pour s’approvisionner en cellules en Europe et en Chine. Au cours de l’été, le fabricant chinois de batteries CATL a annoncé un investissement de 7,4 milliards d’euros à Debrecen pour construire une usine de cellules de batteries d’une capacité annuelle de 100 gigawattheures. L’usine fabriquera les cellules rondes pour BMW à l’usine, a déclaré le président de CATL pour l’Europe, Matthias Zentgraf , dans une interview avec AMS, une publication sœur d’ Automotive Logistics . (Zentgraf et les hauts responsables de la production de BMW se joindront au sommet AMS Evolution Europe à Munich les 6 et 7 décembre, en savoir plus ici .)
CATL est l’un des principaux fournisseurs de cellules de batterie pour BMW. Il s’agissait d’un contrat majeur avec le constructeur automobile qui a aidé le fabricant chinois de cellules de batterie à installer sa première usine en Europe à Arnstadt, en Allemagne, qui a commencé l’assemblage de modules de batterie en 2021 et devrait commencer la production de cellules de batterie cette année.
BMW a également déclaré vouloir réduire l’empreinte carbone de la production de cellules de batterie jusqu’à 60 %, la chaîne d’approvisionnement étant un objectif majeur, notamment en augmentant l’utilisation de matières premières recyclées et en s’engageant à n’utiliser que de l’énergie verte provenant d’énergies renouvelables pour la production. de cellules de batterie. Il s’est également fixé des objectifs de réduction des émissions dans l’approvisionnement en composants jusqu’à 50 % .
Pour la logistique, BMW prévoit de réduire les émissions de carbone au sein de la chaîne d’approvisionnement de 20 % d’ici 2030 , notamment grâce à une collaboration plus étroite avec les fournisseurs de logistique et de transport, en mettant l’accent sur la chaîne d’outils numériques et en mettant davantage l’accent sur la durabilité dans l’achat de services.
