Les nouvelles ne manquent pas ces jours-ci sur les géants technologiques chinois qui font équipe avec les constructeurs automobiles traditionnels. De Alibaba à Huawei, les entreprises s’efforcent de se faire une place dans l’industrie automobile, qui pèse des milliers de milliards de dollars et qui est elle-même à la recherche d’une transition électrique et d’une mise à niveau intelligente pour la 5G.
Le constructeur automobile public SAIC Motor, un acteur majeur en Chine, a dévoilé cette semaine une nouvelle branche de véhicules électriques baptisée Zhiji, dans laquelle Alibaba et une entité soutenue par le gouvernement de Shanghai sont actionnaires minoritaires. Ce rapprochement intervient au moment où les start-ups chinoises de véhicules électriques comme Xpeng et Nio et leur prédécesseur Tesla voient leurs actions monter en flèche au cours des derniers mois.
Les liens d’Alibaba avec SAIC remontent à 2015, date à laquelle ils ont annoncé conjointement un investissement de 160 millions de dollars dans des voitures connectées à Internet. Les partenaires ont ensuite formé une entreprise commune appelée Banma (ou « Zebra ») et Alibaba a depuis lors développé une série de solutions automobiles pour la plateforme Banma afin de permettre tout ce qui est nécessaire, de la navigation à commande vocale à la commande vocale de café, qui est, bien sûr, liée au porte-monnaie électronique Alipay.
Alibaba n’est certainement pas le fournisseur exclusif de SAIC, car elle a également travaillé en étroite collaboration avec des sociétés comme BMW et Audi au fil des ans.
Pour la nouvelle marque de VE de SAIC, Alibaba continuera à être son « fournisseur de solutions technologiques », a déclaré un porte-parole d’Alibaba.
L’autre géant de la technologie qui fait de grands progrès dans l’automobile est Huawei. Cette semaine encore, le fabricant d’équipements de télécommunications et de téléphones intelligents a annoncé qu’il allait intégrer son unité de voitures intelligentes dans son groupe d’affaires grand public, qui se concentrait auparavant sur les téléphones portables. Le groupe élargi continuera à être dirigé par Richard Yu, considéré comme l’homme qui a aidé Huawei à passer du statut d’outsider dans l’industrie du mobile à celui d’acteur mondial de premier plan.
L’ambition de Huawei dans le secteur automobile est « de ne pas fabriquer de voitures mais de se concentrer sur le développement des TIC [technologies de l’information et de la communication] pour aider les constructeurs automobiles à produire des voitures », affirme la firme dans sa déclaration, en réponse aux rumeurs selon lesquelles elle veut empiéter sur le territoire des constructeurs automobiles traditionnels.
Le secteur de la téléphonie de Huawei a été touché depuis que les sanctions américaines ont entravé sa chaîne d’approvisionnement. Elle a récemment vendu sa marque de téléphone économique Honor dans l’espoir que les retombées, indépendantes de Huawei, soient libérées des restrictions commerciales.
https://techcrunch.com/2020/11/26/alibaba-saic-ev-brand/
http://xinsheng.huawei.com/cn/index.php?app=forum&mod=Detail&act=index&id=5145121
