Soracom annonce sa stratégie pour les voitures connectées dans le Cloud
infohightech ·
Soracom, Inc., une solution de connectivité qui offre une plateforme IoT mondiale avec une capacité MVNO complète, a annoncé aujourd'hui sa stratégie mondiale pour l'industrie automobile connectée en répondant aux défis de connectivité et de gestion du cloud rencontrés dans le parcours visant à mettre davantage de voitures connectées sur la route.
Un opérateur de réseau mobile virtuel, également connu sous le sigle MVNO (de l'anglais Mobile Virtual Network Operator), est un opérateur de téléphonie mobile, qui ne possédant pas de concession de spectre de fréquences ni d'infrastructure de réseau radio propres et qui contracte des accords avec les opérateurs mobiles possédant un réseau mobile (connu sous le sigle MNO, de l'anglais Mobile Network Operator) pour leur acheter un forfait d'utilisation de leur réseau radio et le revendre sous sa propre marque à ses clients.
L'entreprise espère offrir à ses clients du secteur automobile la flexibilité et la liberté de choix nécessaires pour décider de la manière dont ils souhaitent déployer les services de voiture connectée. Forte de son expérience dans la prise en charge de la connectivité IoT cellulaire sécurisée, native du cloud et à l'échelle mondiale, Soracom peut jouer un rôle important en aidant l'écosystème de la voiture connectée à gérer une autoroute simple, sécurisée et évolutive vers le cloud.
L'écosystème des voitures connectées a rencontré des obstacles liés aux nombreux processus et relations en arrière-plan que les constructeurs automobiles, les concessionnaires, les fournisseurs de connectivité et les consommateurs doivent gérer pour mettre à niveau les voitures connectées.
Ces défis incluent le processus d'activation et de gestion des profils SIM sur les appareils finaux ; la prise en charge de la flexibilité dans l'établissement et la gestion de la connectivité au niveau local ; la garantie d'une sécurité de bout en bout ; et l'intégration efficace avec les clouds de voitures connectées pour prendre en charge les différentes fonctionnalités et contenus d'infodivertissement en attente d'être débloqués.
Ces obstacles reflètent ceux auxquels est confronté l'écosystème mondial de l'IoT, où le cœur cellulaire cloud natif et rentable de Soracom prend en charge la couverture multi-opérateurs mondiale, le peering de fibre optique privé, les VPN et l'intégration avec divers services cloud sans avoir besoin de SDK.
« Le voyage vers la voiture connectée ressemble à un long voyage en famille, avec les enfants qui demandent sans cesse : « On y est presque ? » La bonne nouvelle est que nous y sommes presque, mais pour que les services de voiture connectée réussissent, le processus de mise en place de ces services doit être simple, sécurisé et évolutif, pour les constructeurs automobiles, pour les concessionnaires, pour les fournisseurs de connectivité et, surtout, pour les consommateurs », a déclaré Kenta Yasukawa, Ph.D., CTO et cofondateur de Soracom, Inc.
Depuis 2015, Soracom est passé d'un simple MVNO à une approche d'infrastructure complète pour les opérateurs connectés :
- Simple . Soracom propose une infrastructure logicielle distribuée à l'échelle mondiale via Amazon Web Services qui fournit un lien direct entre la voiture connectée et le cloud via son cœur cellulaire natif dans le cloud et une passerelle privée virtuelle à la demande. En tant que MVNO, Soracom est un fournisseur majeur de cartes SIM et d'eSIM, les puces SIM intégrées qui seront probablement déployées dans les voitures connectées de prochaine génération.
- Sécurisé . Le cœur cellulaire cloud-native et l'outil de passerelle privée virtuelle de Soracom signifient que les véhicules connectés n'auront pas besoin d'utiliser l'Internet public pour communiquer avec leurs systèmes back-end, réduisant ainsi au minimum les sauts de réseau et l'exposition des données. Contrairement à un APN privé traditionnel qui prend des mois à mettre en place et s'accompagne de charges opérationnelles, les utilisateurs de Soracom peuvent configurer leur propre passerelle privée virtuelle entièrement gérée en quelques minutes.
- Évolutivité . La capacité de Soracom à servir les clients IoT du monde entier lui permet de soutenir le marché des voitures connectées avec une plateforme de connectivité offrant un accès à 417 opérateurs dans 182 pays via des cœurs cellulaires virtualisés déployés dans plusieurs régions AWS. Cela simplifie la complexité du back-end que les constructeurs automobiles rencontrent lorsqu'ils négocient avec différents opérateurs et concessionnaires dans différents pays lors de la mise en place de services de voitures connectées à partir de leurs clouds.
L'un des objectifs clés de la stratégie Connected Car de Soracom est de prendre en charge la norme de gestion et de provisionnement à distance eSIM SGP.32 de la GSMA. Cette norme eSIM IoT, qui devrait être finalisée cette année et disponible dans les produits à partir de 2025, offre aux constructeurs automobiles, aux concessionnaires et aux consommateurs une plus grande flexibilité dans l'activation de la connectivité des voitures connectées.
Avant le SGP.32, même si chaque voiture était équipée d'une eSIM et d'un modem, le constructeur automobile devait travailler avec un fournisseur de connectivité différent dans chaque pays où ses véhicules étaient vendus et demander à son opérateur principal de s'intégrer à son serveur de gestion des abonnements à distance pour faciliter la localisation des eSIM, ce qui nécessitait des négociations chronophages et un processus d'intégration back-end complexe avec chaque opérateur.
« C’est déjà assez difficile de mettre en place un seul opérateur dans un seul pays, sans parler de tous les opérateurs pour tous les modèles de véhicules et toutes les années de modèles dans tous les pays », a déclaré Kenta Yasukawa. « Toutes les négociations et l’intégration en arrière-plan requises peuvent prendre des mois à mettre en place et des années à gérer. »
L'intégration d'une eSIM avec une carte à circuit intégré universelle intégrée SGP32 (eUICC) dans un modem de véhicule lui permet de fonctionner comme prévu à l'origine sans intégration complexe avec un opérateur back-end.
Tout en conservant une connexion sécurisée et privée à leurs systèmes back-end, les constructeurs automobiles bénéficient de la flexibilité nécessaire pour transférer les profils eUICC pour l'infodivertissement et le Wi-Fi embarqué vers les véhicules disposant déjà de leur opérateur préféré.
Ils peuvent également permettre aux concessionnaires ou aux utilisateurs de voitures connectées d'extraire le profil de l'opérateur de leur choix dans le cloud du fabricant. Dans les deux cas, le constructeur automobile est soulagé d'un processus coûteux et laborieux.
« En tant que constructeur ou acheteur de véhicules, vous devez piloter la connectivité de votre propre voiture, et non pas être piloté par un fournisseur de connectivité », précise Kenta Yasukawa.
« Grâce à la gestion et à l'approvisionnement flexibles de l'eSIM SGP.32, vous n'êtes plus obligé de négocier des intégrations préalables à la mise sur le marché avec des opérateurs qui sont difficiles à modifier ou à mettre à jour. »
Soracom peut émettre un profil eUICC compatible avec SGP.22 et SGP.32 via API et est prêt à prendre en charge les eSIM compatibles SGP.32. Dans le but ultime d'offrir à ses clients du secteur automobile une flexibilité et une liberté de choix, Soracom peut fournir l'eSIM compatible SGP.32 et les activateurs côté réseau afin que les constructeurs automobiles puissent télécharger leurs propres profils d'opérateur ou configurer un portail pour permettre aux concessionnaires ou aux acheteurs de voitures de le faire. Si les eSIM sont obtenues ailleurs, Soracom peut toujours fournir une connectivité réseau mondiale, y compris cellulaire et satellite, en exploitant sa capacité 3GPP NTN pour les véhicules.
Soracom s'efforce de s'impliquer dès le début dans les nouveaux cycles de produits du secteur automobile. L'entreprise a mené des projets de démonstration de faisabilité avec des constructeurs automobiles et est membre de l'Automotive Edge Computing Consortium (AECC), l'organisme industriel mondial qui contribue à définir l'architecture informatique et réseau convergée pour prendre en charge une nouvelle génération de capacités de voiture connectée.
« La connectivité des voitures est un sport d’équipe », conclut Kenta Yasukawa. « En travaillant ensemble, nous pouvons construire une autoroute cloud simple, sécurisée et évolutive pour les voitures connectées. »