L’Europe accélère l’industrialisation de l’électromobilité avec des usines locales
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La mutation vers la mobilité électrique franchit une nouvelle étape sur le continent européen. À l’heure où la compétition s’aiguise et où l’Union européenne précise ses objectifs climatiques, les grands noms de l’automobile multiplient les annonces de production sur place. Toyota vient de révéler que son tout premier modèle 100 % électrique sera assemblé dans son usine en République tchèque : un signal fort qui confirme l’enracinement industriel de l’électromobilité en Europe.
Pour Daniela Simões, PDG et cofondatrice de Miio, cette orientation industrielle dépasse largement l’argument du simple « fabriqué en Europe ». Elle souligne que cette implantation est un véritable atout pour la compétitivité, la solidité des chaînes logistiques et l’accélération de la transition énergétique :
« L’annonce de Toyota concernant la production de son premier véhicule 100 % électrique en République Tchèque s’inscrit dans une dynamique déjà amorcée par le constructeur japonais. En France, le succès de la Yaris Cross hybride, fabriquée à Onnaing dans le Nord et voiture la plus produite en 2024, illustrait déjà tout l’intérêt d’une production locale. Dans le même esprit, l’américain Tesla avec son usine en périphérie de Berlin ou le sud-coréen Kia implanté en Slovaquie confirment que les constructeurs internationaux font désormais de l’électrique un pilier industriel en Europe.
Produire en Europe n’est pas seulement un moyen de réduire les frais liés au transport en limitant les importations ou de valoriser le label “Made in Europe”. C’est aussi l’assurance pour les industriels de sécuriser leurs chaînes d’approvisionnement face aux bouleversements mondiaux, de s’adapter plus rapidement aux réglementations européennes et de renforcer les liens avec les écosystèmes locaux en générant de l’emploi et de la valeur industrielle.
C’est un choix stratégique qui permet de gagner en compétitivité, de soutenir les objectifs climatiques de l’Union européenne et d’offrir aux consommateurs une gamme de véhicules plus large et plus accessible sur le long terme.
Cependant, ces initiatives industrielles n’auront un réel impact que si elles s’accompagnent d’un développement cohérent et durable de l’infrastructure de recharge. En France, plus de 174 000 bornes publiques sont désormais accessibles selon le dernier baromètre de l’Avere, un chiffre en constante progression mais encore loin de l’ambition nationale d’atteindre 400 000 points de recharge d’ici 2030. Ce progrès est donc une condition indispensable pour à la fois accélérer la transition énergétique sur le continent et répondre aux besoins des conducteurs. »
Pour que ce virage industriel se traduise en véritable moteur pour le marché de l’électromobilité, collectivités et opérateurs doivent désormais accélérer le déploiement des infrastructures de recharge. C’est à ce prix que l’intérêt des constructeurs pourra se convertir en croissance durable et répondre concrètement aux besoins des automobilistes.