Le skateboard électrique à plateau en carbone semble appartenir à Matrix
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Comme pour les vélos électriques, certains skateboards électriques dissimulent leur technologie sous un design rétro, tandis que d'autres en sont absolument ravis. L'Aero Pro de Parsec fait sans conteste partie de ces derniers, avec ses allures de skateboard électrique du futur.
Il existe en fait deux versions de l'Aero Pro, la S et la X à plus longue portée.
Les deux modèles sont dotés d'un pont en fibre de carbone T800, de deux moteurs à propulsion arrière Hobbywing 5250, de trucks en aluminium 7075-T6511 avec essieux en acier S136H et de roues en polyuréthane de 80 mm, d'une vitesse de pointe de 43 km/h et de la capacité d'accueillir des pilotes pesant jusqu'à 113 kg.
Cela dit, le pont en carbone de 30 mm d'épaisseur serait capable de supporter jusqu'à 793 kg de force en son centre sans se casser.
Le port de charge est idéalement situé sur le dessus du pont
La principale différence entre la S et la X réside dans la batterie. Alors que la S est équipée d'une batterie Molicel P45B de 222 Wh qui offre une autonomie annoncée de 23 km par charge de 92 minutes, la batterie de 444 Wh de la X atteint 53 km par charge de 182 minutes. Un système de freinage régénératif permet d'atteindre ces chiffres.
La batterie plus grande entraîne un poids plus important, puisque les modèles S et X pèseraient respectivement 7 et 8,3 kg. Les deux planches se transportent grâce à une poignée située à l'avant du deck, qui se relève facilement pour être saisie lorsque vous montez sur le kicktail.
Vues de dessus et de dessous de l'Aero Pro, qui mesure 974 x 279 x 120 mm
Comme on peut le voir sur les photos, le pont de l'Aero Pro se trouve davantage entre les trucks qu'au-dessus d'eux, maintenant sa hauteur de caisse à un niveau relativement bas et stable de 85 mm.
Un autre atout majeur est la transmission exclusive EPIC (Efficient Precision Idler-Controlled), qui relie chaque roue arrière à son moteur respectif par une courroie à tension précise. Cette configuration est censée maintenir la courroie suffisamment tendue pour éviter tout glissement, tout en étant suffisamment lâche pour offrir une faible résistance en roue libre.
Si vous ne souhaitez absolument aucune résistance de la ceinture – par exemple lors de courts trajets non motorisés – les ceintures peuvent être temporairement retirées (et réinstallées) à la main en 15 secondes.
Un examen attentif de la transmission par courroie EPIC
Après un premier retard, Parsec a expédié un premier lot de cartes aux acheteurs. L'entreprise accepte désormais les précommandes pour une deuxième série, qui devrait être expédiée fin du mois prochain. Une Aero Pro S coûtera 1 124 €, et une X coûtera 1 312 €. Ces deux prix représentent une réduction de 200 € sur le prix de vente prévu.