Ce vélo cargo électrique bourré de technologie vous met des yeux dans le dos
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Le vélo cargo électrique Tarran L1 combine un système de détection radar, une béquille automatique et des fonctionnalités intelligentes pour faciliter les déplacements urbains, même chargés. Conçu pour les familles et les navetteurs, il privilégie la stabilité, la sécurité et la facilité d'utilisation à la performance pure.
Après son vélo cargo électrique à chargement frontal avec train d'atterrissage automatique , Tarran Bikes, basé à Shenzhen, a lancé le nouveau vélo cargo électrique à longue queue de la série L1, ajoutant de nouvelles fonctionnalités telles que la détection radar, une béquille automatique et des intégrations intelligentes.
La gamme se compose de deux modèles : le L1m et le L1s, plus haut de gamme. Les nouvelles fonctionnalités intelligentes et l’écosystème connecté étendu du vélo visent à rendre la conduite d’un vélo chargé en ville plus agréable.
Découvrez TARRAN L1, le premier vélo à cadre allongé hyper-intégré.
Les vélos cargo électriques gagnent en popularité comme alternative pratique à la voiture en ville, notamment pour les parents de jeunes enfants et les livreurs. La nouvelle série L1 pousse le concept encore plus loin en privilégiant l'assistance à la conduite par la technologie plutôt que la simple puissance brute ou la capacité de charge.
Les vélos cargo électriques de type « longtail » ou "cadre allongé" peuvent devenir difficiles à manier lorsqu'on transporte une charge à l'arrière, surtout en cas d'arrêts fréquents dans la circulation. La solution proposée par Tarran répond à ce problème de plusieurs manières. La béquille automatique SyncStand se déploie d'une simple pression sur un bouton du guidon, stabilisant instantanément le vélo pour le stationnement lorsqu'il est chargé. La tige de selle télescopique E-Dropper ajuste automatiquement la hauteur de la selle, facilitant ainsi la montée et la descente, ou le changement de cycliste.
La béquille SyncStand Auto se déploie en un seul clic, pour une stabilité de stationnement automatisée.
Le système du vélo électrique est associé à une transmission Enviolo AUTOMATIQ Pro, permettant des changements de vitesse automatiques. Prises individuellement, ces fonctionnalités ne sont pas nouvelles, mais Tarran espère qu'ensemble, elles rendront le vélo cargo plus accessible, même pour les cyclistes moins expérimentés.
La sécurité de la série L1 est assurée par le système « Proactive Defense» de Tarran. Son élément central est l'unité de vision, qui utilise un radar à ondes millimétriques pour détecter les dangers potentiels et émettre des alertes précoces. Ce système fonctionne de concert avec un éclairage intelligent et une caméra de recul dont les images sont affichées sur l'écran de 5,2 pouces situé au milieu du guidon.
Le système de vision du L1 utilise un radar à ondes millimétriques pour détecter les dangers potentiels et fournir des alertes précoces, intégrant ainsi des systèmes de détection de type automobile aux déplacements urbains à vélo.
Les dispositifs de sécurité semblent privilégier l'amélioration de la vigilance et de la visibilité des cyclistes plutôt que l'introduction d'une quelconque forme d'autonomie. À l'instar de nombreux systèmes de ce type, les détails concernant la détection sont encore limités, mais le L1 semble s'orienter résolument vers l'intégration de la détection automobile dans les vélos urbains.
La puissance du vélo provient d'un moteur central de 100 Nm associé à une courroie Gates CDX et une batterie de 693 Wh, lui conférant la force nécessaire pour transporter des charges importantes. Selon Tarran, le vélo peut supporter une charge totale allant jusqu'à 215 kg, tout en ne pesant que 34 à 37,5 kg, selon le modèle.
Cet équilibre témoigne d'une réelle priorité accordée à la capacité de chargement sans compromettre la maniabilité. Le constructeur estime que les utilisateurs peuvent parcourir jusqu'à 170 km par charge au niveau d'assistance le plus faible, en fonction de facteurs tels que la charge, le terrain et le style de conduite. Une sacoche de batterie optionnelle permet d'étendre encore davantage l'autonomie.
Le vélo cargo électrique Tarran L1 Series peut être déplacé jusqu'à son emplacement de rangement dans l'appartement grâce à des mini-roues fixées sur un porte-bagages, évitant ainsi de salir la moquette avec des pneus sales.
Au-delà du matériel, la série L1 repose sur un système de connectivité modulaire. Son hub intelligent permet la connexion à des accessoires tiers, notamment des casques connectés similaires à ceux de Woolf. L'activation des clignotants du vélo peut déclencher un éclairage synchronisé sur un casque compatible. C'est un petit pas, mais significatif, vers une plateforme plus connectée que le vélo électrique, au-delà de son statut d'appareil isolé.
« Lors de la conception du L1, nous souhaitions proposer une technologie de pointe avec humilité, en veillant à ce que la technologie soit au service de l'expérience, et non l'inverse », a déclaré Ben Guo, PDG de l'entreprise. « Notre objectif était de créer une expérience où les performances sont décuplées tout en restant intuitives. En simplifiant la complexité, nous espérons inciter davantage de personnes à faire du vélo, et à progresser. »
La série L1 a été annoncée la semaine dernière et les précommandes sont ouvertes. Son prix de départ est de 2 699 $ US, mais un acompte de 50 $ vous permet de bénéficier d'un remboursement de 200 $. Ce vélo électrique illustre une tendance vers des vélos cargo plus technologiques, privilégiant la stabilité, la sécurité et la facilité d'utilisation plutôt que les performances brutes. Si ces systèmes fonctionnent comme prévu par Tarran, le L1 pourrait démocratiser les vélos cargo électriques et en faire une véritable solution de transport urbain au quotidien. Les prix devraient être également en euros.