Amazon développe des lunettes intelligentes pour ses livreurs afin de les guider vers, autour et à l’intérieur des bâtiments, alors que l’entreprise tente de faciliter le dernier tronçon du trajet d’une commande jusqu’au domicile d’un client, ont déclaré cinq personnes au courant du dossier.
Si le projet réussit, les lunettes fourniront aux conducteurs une navigation étape par étape sur un petit écran intégré, le long de leur itinéraire et à chaque arrêt, selon les personnes sous couvert d’anonymat car le projet n’est pas public.
De telles indications pourraient permettre de gagner de précieuses secondes à chaque livraison en fournissant des indications vers la gauche ou la droite pour sortir des ascenseurs et contourner des obstacles tels que des barrières ou des chiens agressifs.
Avec des millions de colis livrés chaque jour, les secondes s’accumulent. Les lunettes permettraient également aux chauffeurs de ne plus avoir à utiliser de dispositifs de positionnement global (GPS) portables, ce qui leur permettrait de transporter davantage de colis.
Ce projet souligne les efforts du vendeur en ligne pour réduire les coûts de livraison par colis et soutenir ses marges alors qu’il lutte contre la concurrence accrue de Walmart, qui a intensifié ses efforts de commerce électronique et réduit ses prix. Walmart verse de nouvelles primes aux livreurs indépendants pour livrer les commandes passées en ligne pendant la période des fêtes, a déclaré le revendeur.
Les lunettes de livraison d’Amazon, préviennent les sources, pourraient être abandonnées ou retardées indéfiniment si elles ne fonctionnent pas comme prévu, ou pour des raisons financières ou autres. Les sources ont déclaré qu’il pourrait falloir des années pour les perfectionner.
« Nous innovons en permanence pour créer une expérience de livraison encore plus sûre et meilleure pour les chauffeurs », a déclaré un porte-parole d’Amazon, interrogé sur les lunettes de conduite. « Nous ne faisons pas de commentaires sur notre feuille de route produit. »
Amazon travaille depuis des années à développer son propre réseau de livraison, comprenant sa propre compagnie aérienne, son propre service de transport routier longue distance et de vastes entrepôts en banlieue. Ce faisant, elle espère accélérer les livraisons et réduire les dépenses en réduisant sa dépendance aux coursiers UPS et FedEx.
Les frais d’expédition d’Amazon ont augmenté de 8 % au troisième trimestre pour atteindre 23,5 milliards de dollars.
Les 100 derniers mètres
Le « dernier kilomètre » des livraisons est coûteux et compliqué car il nécessite de se déplacer dans différents quartiers, de déployer davantage de coursiers et de consommer davantage de carburant. Selon certaines estimations, la moitié du coût du trajet d’un produit jusqu’au domicile du client se situe sur le dernier kilomètre.
Amazon a désormais concentré son attention sur les « 100 derniers mètres ». En octobre, elle a dévoilé un scanner qu’elle installera sur le plafond des camionnettes de livraison pour diriger les chauffeurs vers les colis à chaque arrêt en les éclairant d’un spot vert, ce qui leur fera gagner du temps, habituellement consacré à la lecture des étiquettes.
Les lunettes de livraison en cours de développement s’appuient sur les lunettes intelligentes Echo Frames d’Amazon, qui permettent aux utilisateurs d’écouter de l’audio et d’utiliser les commandes vocales d’Alexa, l’assistant virtuel d’Amazon, ont indiqué les personnes.
Connues sous le nom de code interne Amelia, les lunettes de livraison s’appuieraient sur un petit écran sur l’une des lentilles et pourraient prendre des photos des colis livrés comme preuve pour les clients, ont indiqué les sources. Amazon a lancé en septembre un chatbot indépendant pour les vendeurs tiers, également connu sous le nom d’Amelia.
Mais la technologie est encore en développement et Amazon a du mal à fabriquer une batterie capable de tenir huit heures de travail tout en étant suffisamment légère pour être portée toute la journée sans provoquer de fatigue, ont indiqué les sources. De plus, la collecte de données complètes sur chaque maison, trottoir, rue, bordure de trottoir et allée pourrait prendre des années, ont-ils ajouté.
Selon Amazon, les chauffeurs livreurs rendent visite à plus de 100 clients par journée de travail. Grâce à une efficacité accrue, Amazon pourrait demander aux chauffeurs de transporter plus de colis et de se rendre dans plus de foyers.
L’entreprise de Seattle pourrait faire face à d’autres obstacles, notamment convaincre ses milliers de conducteurs d’utiliser des lunettes, qui peuvent être inconfortables, distrayantes ou inesthétiques, ont indiqué les sources, sans parler du fait que certains conducteurs portent déjà des lunettes correctrices.
Cependant, une grande partie de la force de livraison d’Amazon est constituée d’entreprises extérieures, ce qui signifie qu’Amazon pourrait faire du port des lunettes une exigence contractuelle, ont indiqué les sources.
Les ventes des lunettes connectées Echo Frames de la société ont été décevantes. Deux des personnes interrogées ont déclaré qu’Amazon avait vendu moins de 10 000 unités de la dernière génération, sortie à la fin de l’année dernière. Un porte-parole d’Amazon a contesté les chiffres de vente, affirmant qu’ils étaient plus élevés, sans fournir de détails.
L’écran intégré en cours de développement est également prévu pour une future génération d’Echo Frames qui pourrait être commercialisée dès le deuxième trimestre 2026, ont déclaré deux des personnes interrogées.
https://finance.yahoo.com/news/exclusive-amazon-developing-driver-eyeglasses-111014395.html
