La ville de Paris annonce l’approbation d’un projet de nouvelle ligne de télécabine aérienne qui permettrait de transporter 11 000 passagers de la banlieue de la ville à la principale ligne de métro de Paris.
Chaque ville a ses problèmes de transport public. Avec ses débuts aux États-Unis remontant à 1895, le système de métro souterrain a défini le transport rapide pendant des décennies. Alors que les taux croissants de densification et d’urbanisation transforment le visage de nos villes, nos transports publics doivent s’adapter aux foules plus nombreuses et aux exigences plus élevées.
Passant du métro au ciel, la ville de Paris trouve une promesse dans un mode de transport aérien. Le nouveau système de transport en commun, qui devrait être achevé d’ici 2025, s’appelle la Télécabine Câble A, une ligne de télécabines électriques qui reliera la banlieue de Villeneuve-Saint-Georges à la station Créteil Pointe du Lac de la ligne 8 du métro parisien.
À mesure que les villes trouvent de nouveaux moyens d’offrir des transports publics suffisants à des foules plus nombreuses, la question de la durabilité se pose. Les gondoles s’avérant être des acteurs peu coûteux et respectueux de l’environnement dans le domaine des transports publics, de plus en plus de villes les intègrent dans leur tissu urbain. Après avoir proposé une nouvelle ligne de télécabines de 4,5 km, la ville va débourser 134 millions d’euros pour relier quotidiennement 11 000 passagers au métro de Paris et à Créteil.
En reliant les avenues résidentielles vallonnées de Créteil au paysage urbain de Paris, les télécabines sont capables de relier des zones difficiles d’accès que les modes de transport précédents ne pouvaient pas atteindre. Comme beaucoup d’entre elles sont électriques, les gondoles sont également silencieuses de par leur conception et ne produisent pas beaucoup de pollution pendant leur fonctionnement.
Les télécabines constituent également une alternative peu coûteuse aux autres infrastructures urbaines telles que les ponts, les chemins de fer et les tunnels. Compte tenu des nombreux avantages de la gondole, la nouvelle proposition de Paris fonctionnerait principalement comme un remplisseur de transport. Les banlieues parisiennes disposeront d’une ligne directe vers le système de métro de la ville d’une manière qui était auparavant sans précédent.
Designer: Atelier Schall, Doppelmayr France, Île-de-France Mobilités, Spie Batignolles, and Egis Rail.
https://www.doppelmayr.com/the-group/subsidiaries/france/doppelmayr-france-sas/
https://www.iledefrance-mobilites.fr/
