Une batterie de 250 tonnes devrait alimenter le plus grand navire électrique du monde
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Le China Zorrilla est lancé, le plus grand navire électrique à batterie au monde
L'entreprise tasmanienne Incat a tenu sa promesse de construire le plus grand ferry électrique à batterie au monde, en lançant officiellement aujourd'hui le China Zorrilla depuis son chantier naval de Hobart. Le navire mesure 130 mètres de long et sera équipé d'une batterie de 40 MWh.
« Avec ses 130 mètres de long, le Hull 096 n'est pas seulement le plus grand navire électrique au monde, mais aussi le plus grand véhicule électrique de ce type jamais construit – et l'un des articles d'exportation les plus importants de l'histoire de la fabrication australienne », peut-on lire dans le communiqué de presse sur le lancement.
La fiche technique du Hull 096 révèle une longueur hors tout de 129,68 m, une longueur à la flottaison de 121,51 m et une largeur de 32,36 m. Le projet initial du neuvième navire construit pour l'opérateur de ferry Buquebus prévoyait qu'il fonctionnerait au GNL, mais le président d'Incat avait d'autres idées.
« Lorsque nous évaluions ce nouveau navire, Robert Clifford a dit : "Le prochain navire que je vous livrerai sera 100 % électrique" », a révélé Juan Carlos López Mena, président de Buquebus. « Je lui ai répondu : "Alors le prochain sera celui que nous mettons en service aujourd'hui." » Et, avec beaucoup de courage, il a déclaré : "Ensemble, nous allons écrire l'histoire." » Le travail a alors commencé pour concrétiser cette promesse et construire le China Zorrilla sans émissions. Vous pouvez visionner les principales étapes de la construction dans la vidéo ci-dessous.
Incat Hull 096 - Vidéo de progression 2024
L'extérieur est désormais terminé et a bénéficié d'une nouvelle couche de peinture pour le lancement officiel. Le gigantesque système de stockage d'énergie du navire n'est pas encore installé, mais il ajoutera 250 tonnes au poids à sec du ferry, le rendant « quatre fois plus grand que toute installation maritime précédente », selon l'Incat.
Ce système ESS alimentera huit hydrojets électriques fabriqués par Wärtsilä, qui propulseront le ferry électrique sur le Río de la Plata, entre Buenos Aires, en Argentine, et un port en Uruguay, dès sa mise en service. Mais avant que 2 100 passagers et 225 véhicules puissent embarquer pour le voyage inaugural, les travaux se poursuivent à l'intérieur du navire, qui abritera « le plus grand espace commercial jamais vu sur un ferry au monde », avec une superficie de 2 300 m².
L'extérieur du China Zorrilla est terminé et le navire a été lancé, bien que son énorme parc de batteries n'ait pas encore été installé et son système énergétique intégré
« C'est un jour historique, non seulement pour Incat, mais aussi pour l'avenir du transport maritime », a déclaré Robert Clifford, président d'Incat. « Nous construisons des navires de classe mondiale ici, en Tasmanie, depuis plus de quatre décennies, et le Hull 096 est le projet le plus ambitieux, le plus complexe et le plus important que nous ayons jamais réalisé. Ce navire change la donne. »
Une fois que tout sera en état de marche, le ferry 100 % électrique subira des essais en mer sur la rivière Derwent en Tasmanie, Incat signalant que tout est sur la bonne voie pour être livré à Buquebus d'ici la fin de 2025.