Un transporteur personnel évitant les obstacles se prépare à faire ses preuves
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Le Strutt ev 1 « vise à offrir une solution pratique pour une vie indépendante »
Une start-up singapourienne a récemment lancé un concept de mobilité électrique qui ressemble à un mariage malheureux entre une chaise de bureau et un scooter de mobilité. Le Strutt ev 1 est doté d'un ensemble de capteurs et d'algorithmes intelligents qui alimentent un système d'assistance à la conduite intégré.
Les transporteurs personnels sont de toutes formes et de toutes tailles, des vélos électriques aux quadricycles électriques. Certains peuvent être utilisés sur la voie publique, d'autres non. On ne sait pas encore où le Strutt ev 1 va rouler, mais il pourrait peut-être convenir aux parcs d'affaires, aux campus universitaires ou aux résidences de retraite fermées. Les prototypes et les visuels de développement actuels ne montrent cependant aucun harnais de sécurité ni aucune protection contre la pluie, et nous nous attendons à ce que ce soit un rouleau assez lent.
« Notre vision est de réinventer ce que peut être un appareil de mobilité », explique Tony Hong, fondateur et PDG de l'entreprise. « Le Strutt ev 1 ne se limite pas à vous déplacer du point A au point B. Il vous aide à vivre avec moins d'obstacles pratiques, moins de stress et vous permet de consacrer plus de temps aux choses qui comptent. »
Les développeurs promettent un couple important en montée de pente disponible à partir des quatre moteurs de roue
Les utilisateurs sont accueillis dans la fête Strutt par un siège et un dossier rembourrés d'apparence robuste. Les accoudoirs du fauteuil sont dotés d'un joystick à droite et d'une interface tactile à gauche. L'idée est d'offrir un contrôle manuel lors de la navigation dans des environnements familiers, puis d'opter pour l'un des deux modes ailleurs.
Un mode d'assistance fera appel au copilote embarqué, qui utilise des capteurs LiDAR qui transmettent des données en temps réel sur l'environnement à des algorithmes intelligents, pour moduler la vitesse et appliquer les freins si nécessaire « pour éviter les obstacles invisibles et les collisions dans les espaces restreints ». Sinon, l'utilisateur conduit le transporteur à l'aide du joystick.
Le mode Glide permet au copilote de prendre le contrôle de la conduite pour une expérience de conduite plus autonome. « Le mode Glide module votre entrée avec des ajustements continus de la vitesse et de la direction, traçant un chemin clair autour des obstacles, dans des environnements complexes et difficiles. Le mode Glide vous permet d'être présent avec les autres et de profiter de votre environnement. »
Les prototypes du Strutt ev 1 sont en cours de tests et de peaufinage
La plateforme située sous la zone des sièges abrite un système d'entraînement à quatre moteurs avec commande indépendante des roues et la promesse d'un « couple exceptionnel pour des performances supérieures sur les pentes et les surfaces difficiles ». Le texte de présentation mentionne également un système de suspension intégré pour un roulement en douceur sur « divers terrains - des sols intérieurs lisses aux sentiers extérieurs irréguliers ».
Les moteurs et les systèmes sont alimentés par une batterie amovible au lithium fer phosphate qui est considérée comme idéale pour « des excursions d'une journée sans souci de batterie, avec une capacité deux fois supérieure à celle des autres véhicules personnels » - bien que les chiffres réels n'aient pas été partagés à ce stade.
C'est à peu près tout ce que nous savons pour le moment. L'entreprise est actuellement au stade du prototypage et n'a pas révélé de calendrier de production ni de prix potentiel pour le Strutt ev 1.