Le système complet Scope Atmoz vous coûtera plus de 3900 €
La pression des pneus d’un vélo est un compromis : une pression élevée est préférable sur les routes lisses, tandis qu’une pression plus faible l’est sur les terrains accidentés. Le système Scope Atmoz permet aux cyclistes de passer progressivement de l’une à l’autre pendant que le vélo est en mouvement.
Fabriqué par la société néerlandaise Scope Cycling, le système a récemment fait les gros titres lorsque l’UCI (Union cycliste internationale) a annoncé que l’utilisation de cette technologie serait autorisée lors de la course sur route Paris-Roubaix de ce mois-ci. Le parcours de la course, dans le nord de la France, implique de rouler à la fois sur de l’asphalte lisse et sur des pavés rugueux.
Selon Scope, le système Atmoz peut être installé sur n’importe quelle paire de roues 700c sans chambre à air. Il comprend une sorte de module en forme de beignet (un pour chaque roue), dont les deux moitiés sont serrées ensemble autour du moyeu existant de la roue. Un tuyau part d’un réservoir d’air sous pression situé dans ce module, longe un rayon et se dirige vers une tige de valve spécifique au système.
À l’aide de boutons montés sur le guidon (encore une fois, un jeu par roue), le cycliste peut faire passer de l’air du module dans le pneu, augmentant ainsi la pression du pneu, ou il peut faire passer de l’air du pneu, diminuant ainsi sa pression. Et si le système utilise des valves mécaniques, il n’intègre pas de compresseur motorisé, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles l’UCI l’autorise.
Le système comprend des modules pour les roues avant et arrière.
Les coureurs peuvent contrôler la pression d’air dans les deux pneus via un ordinateur de vélo tiers, qui est relié sans fil aux modules Atmoz via Bluetooth ou ANT+. Nous attendons toujours la réponse de Scope concernant les spécifications telles que le poids et le nombre de cycles de gonflage/dégonflage possibles par trajet.
Le système Scope Atmoz peut être précommandé dès maintenant, pour la somme astronomique de 3 998 € – ce prix comprend les modules pour les roues avant et arrière.
Et bien qu’il s’agisse probablement du plus cher, ce n’est pas le premier système de gestion de la pression des pneus intégré à la moto à arriver sur le marché. Nous avons entendu parler du système Adaptrac en 2012, et Gravaa a présenté son système KAPS l’année dernière.
