Les feux stop avant pourraient réduire considérablement le nombre d'accidents de la route, selon une étude
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L'idée du feu stop avant existe depuis longtemps, mais aucun constructeur automobile ne l'a encore mise en œuvre. Une équipe de recherche dirigée par Ernst Tomasch de l'Institut de sécurité des véhicules de l'Université technique de Graz (TU Graz), en Autriche, en collaboration avec l'Institut de psychologie juridique et routière de Bonn (BIRVp), a analysé son impact sur la sécurité routière dans le cadre d'une étude de reconstitution d'accident.
L'article est publié dans la revue Vehicles .
L'analyse de 200 accidents réels survenus à des carrefours a montré que, selon le temps de réaction des usagers, 7,5 à 17 % des collisions auraient été évitées par un feu stop supplémentaire à l'avant du véhicule. Dans près d'un quart des cas, ces feux auraient également réduit la vitesse de l'impact et ainsi atténué les blessures. Les résultats de l'étude ont été récemment publiés dans la revue scientifique Vehicles.
Temps de réaction plus court
Les feux de freinage avant signalent aux usagers de la route venant en sens inverse et, dans une certaine mesure, aux usagers de la route venant du côté, qu'un véhicule freine et, si les feux de freinage avant s'éteignent, qu'un véhicule à l'arrêt pourrait commencer à se déplacer.
« Ce signal visuel peut réduire considérablement le temps de réaction des autres usagers de la route », explique Ernst Tomasch. « Cela réduit la distance nécessaire pour s'arrêter et, in fine, le risque d'accident. »
Les véhicules équipés de feux stop avant n'ayant jusqu'à présent été utilisés en circulation réelle que dans le cadre d'un essai sur le terrain en Slovaquie, les chercheurs ont dû recourir à une combinaison de reconstitution et de simulation d'accidents. Ils ont utilisé 200 accidents de la route survenus à des carrefours autrichiens, enregistrés dans la base de données centrale pour l'étude approfondie des accidents (CEDATU).
Le déroulement de tous les accidents a d'abord été reconstitué en détail. Les chercheurs ont ensuite simulé à nouveau les événements, en supposant que les véhicules provenant de routes secondaires étaient équipés d'un feu stop avant.
Si le feu stop avant était visible pour les usagers de la route sur la voie prioritaire, la simulation supposait une réaction plus rapide, réduisant ainsi la distance d'arrêt. Les différences entre les accidents réels et les simulations ont permis aux chercheurs de tirer des conclusions sur l'effet de prévention des accidents.
Feux de freinage également sur les côtés
Les feux stop avant s'allument en vert plutôt qu'en rouge et s'intègrent facilement au design des véhicules. Les véhicules existants pourraient également être modernisés à moindre coût.
« Cependant, les feux stop avant n'ont un effet positif que si les autres usagers de la route peuvent les voir. Ce n'était pas le cas dans environ un tiers des accidents reconstitués en raison de l'angle défavorable entre les véhicules impliqués », conclut Ernst Tomasch. « Nous recommandons donc d'installer également les feux stop sur les côtés des véhicules et d'étudier l'effet supplémentaire potentiel. »