Les composites de bambou démontrent des capacités uniques dans les îles artificielles

Lorsque l’on pense au bambou, on ne peut probablement pas s’imaginer le plus long pont et tunnel maritime du monde, s'étendant sur 55 km et transportant environ 150 000 personnes par jour entre Hong Kong et Macao.

Pour la plupart d’entre nous, le bambou est la nourriture des pandas, qui représente environ 99 % de son régime alimentaire. Un panda géant peut manger jusqu'à 38 kg de bambou par jour. Feuilles, tiges, pousses et tout le reste.

Mais, heureusement pour le bambou, c'est l'une des espèces végétales les plus rapides et les plus durables au monde : le bambou Moso peut pousser jusqu'à 91 cm par jour . Saviez-vous que le bambou n'est pas vraiment un arbre ? C'est de l'herbe... et c'est une herbe solide : plus solide que l'acier doux (le matériau avec lequel on fabrique des pièces de voiture et des poutres en I) en termes de résistance à la traction. La résistance à la compression du bambou est également supérieure à celle du béton : environ 7 000 psi contre 4 000 psi pour le béton standard. Aussi solide soit-il, il a également une excellente élasticité et peut se plier considérablement avant de se briser. Et il est incroyablement léger. C'est en fait la plante polyvalente de la nature, y compris la nourriture des pandas.

Sa liste impressionnante de propriétés en fait un excellent candidat pour un matériau de construction. Même un matériau d'infrastructure pour des ponts transocéaniques.

Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao a été achevé en 2018. Il enjambe l'estuaire de la rivière Zhujiang dans la mer de Chine méridionale, reliant Hong Kong, Macao et Zhuhai dans la province du Guangdong. Le pont réduit d'environ 160 km le trajet entre Hong Kong et Macao, le « Las Vegas de l'Asie ».

Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao s'étend sur 55 km entre Hong Kong et Macao, ce qui fait du trajet un trajet facile de 45 minutes en voiture

L'île artificielle qui relie le tronçon du pont au tunnel qui supporte efficacement tout le trafic quotidien est dotée de plateformes paysagères dont le sol a été recouvert de panneaux composites à base de bambou. Couvrant environ 20 000 m² au total, ces panneaux de bambou ont dû endurer certaines des conditions les plus tortueuses que Mère Nature puisse leur infliger : le battement constant de l'eau de mer, le soleil implacable et le typhon occasionnel pour faire bonne mesure. Sept ans après leur construction, ces panneaux durables, très résistants et respectueux de l'environnement résistent toujours à l'épreuve du temps.

L'île artificielle occidentale du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, où plus de 20 000 mètres carrés de composite de bambou ont été utilisés dans la construction de l'île

La Chine est le leader mondial du commerce du bambou, représentant environ 70 % des exportations mondiales de bambou. L'industrie du bambou du pays est évaluée à environ 74 milliards de dollars américains. La capacité de l'herbe à pousser rapidement, son caractère écologique et sa résistance en font une plante utile au-delà des baguettes ou de la simple collation savoureuse pour panda.

Les avancées de la Chine dans les composites de bambou, comme les adhésifs à faible teneur en aldéhyde/phénol et les techniques pyrolytiques douces pour éliminer les contaminants tout en conservant sa structure cellulosique, font du bambou un matériau renouvelable de premier plan pour la construction, non seulement pour sa résilience mais aussi pour sa durabilité.

En 2023, la Chine a annoncé un plan sur trois ans visant à promouvoir « le bambou au lieu du plastique », afin d'augmenter l'utilisation du bambou de 20 % d'ici 2025 dans le but de réduire les déchets plastiques. Cela signifie plus de bambou dans tous les domaines, de la construction à l'emballage. Et à première vue, peut-être même dans les futurs ponts.

Et pour conclure, les forêts de bambou peuvent absorber 1,46 fois plus de dioxyde de carbone que les forêts de sapins. En Chine, elles peuvent réduire les émissions de carbone de 197 millions de tonnes et séquestrer 105 millions de tonnes de carbone par an.

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