Le système LG permet l’affichage de données flottantes sur des écrans virtuels à différents points du champ de vision du conducteur.
Vous vous souvenez de la technologie la plus impressionnante jamais vue au cinéma ? Sans aucun doute les écrans de données virtuels utilisés par Tony Stark dans Iron Man . Eh bien, ils ne sont pas encore tout à fait là, mais ils s’en rapprochent dangereusement.
Les scientifiques de LG Corporation, en Corée du Sud, ont franchi une étape importante vers la réalisation de systèmes d’écrans flottants. Leurs dernières avancées dans ce domaine ont été mises en lumière par une nomination à un prix prestigieux du secteur des technologies émergentes.
Les prix PACE Pilot mettent en lumière les nouvelles technologies émergentes dans le monde automobile.
L’écran de pare-brise Ultraview prototype de LG est une technologie d’affichage de pointe qui projette automatiquement des données telles que la navigation, la vitesse et les médias à différentes distances virtuelles du conducteur en fonction de l’importance de l’information.
Ce système est finaliste des prix PACE Pilot d’Automotive News, qui récompensent cette année les technologies automobiles émergentes. Malheureusement, nous devons pour l’instant préciser qu’il est conçu exclusivement pour les voitures, et non pour des hologrammes de laboratoire de super-héros flottant dans les airs.
Ultraview combine un affichage tête haute (HUD) pour les informations routières avec un écran virtuel pour les commandes multimédias et de climatisation. Conçu pour une utilisation dans un espace restreint comme l’habitacle d’une voiture, il disparaît complètement à l’arrêt du véhicule. Aucun film noir ni teinte n’est visible sur le pare-brise, offrant ainsi aux constructeurs automobiles la liberté de concevoir des habitacles minimalistes et épurés.
[LG embarqué 2] Présentation technologique : Écran de pare-brise UltraView
Pour bien souligner les limites de la physique contemporaine, il est actuellement impossible de saisir ou de faire glisser ces écrans à mains nues comme le faisait Iron Man.
Cependant, au lieu d’utiliser un écran physique sur le tableau de bord, le système LG Ultraview utilise une unité optique hybride intégrée au tableau de bord pour réfléchir la lumière sur le pare-brise. Cette couche de réalité augmentée projette des données de conduite essentielles (comme des flèches sur la chaussée) de manière à donner l’impression de flotter loin devant la voiture.
Un écran flottant forme une couche secondaire qui projette votre musique, vos commandes de climatisation et vos paramètres de manière à ce qu’ils semblent flotter comme un écran plat et virtuel de 20 pouces exactement à 1,2 m (environ 4 pieds) devant vos yeux.
Et nous avons découvert que le but de tout cela n’est pas de concevoir un nouveau costume pour notre super-héros Marvel préféré, mais d’améliorer la sécurité routière. En incitant votre regard à se focaliser légèrement devant vous, l’idée est de vous permettre de lire les messages de votre tableau de bord sans quitter la route des yeux.
Depuis des années, les constructeurs automobiles équipent les habitacles d’écrans tactiles toujours plus imposants. Cette évolution a engendré des problèmes que LG s’efforce de résoudre. Les experts en sécurité routière s’inquiètent de plus en plus des technologies qui obligent les conducteurs à quitter la route des yeux pour interagir avec des écrans physiques. Grâce à sa technologie d’affichage qui superpose les informations aux points de focalisation optique naturels, Ultraview réduit considérablement les mouvements oculaires inutiles et la charge cognitive.
Les constructeurs automobiles sont engagés dans une course à l’espace avec des écrans tactiles toujours plus grands et plus visibles, susceptibles de distraire les conducteurs. Toyota
L’innovation majeure de LG réside dans la fusion d’un cockpit entièrement numérique et d’un projecteur de réalité augmentée, une opération qui nécessiterait habituellement un espace considérable. Les affichages tête haute (HUD) à réalité augmentée grand champ classiques ont toujours représenté un véritable casse-tête d’ingénierie. Leurs rétroviseurs intérieurs requièrent une structure imposante intégrée au tableau de bord, les rendant quasiment impossibles à installer dans une voiture. LG est parvenu à intégrer l’ensemble de la double structure optique dans un volume de 15 litres, la rendant ainsi parfaitement compatible avec l’espace disponible sur le tableau de bord.
Projeter une image sur un pare-brise incurvé ordinaire provoque la réflexion de la lumière sur les faces interne et externe du verre, créant ainsi une image fantôme floue. Pour remédier à ce problème, les véhicules actuels nécessitent des pare-brise spécifiques à chaque modèle, fortement modifiés et dotés de zones inclinées intégrées coûteuses, ou bien ils utilisent des films teintés noirs permanents sur le verre.
Le système optique Ultraview élimine ces problèmes. Il utilise un système de projection sans mise au point avec des algorithmes de correction numérique de la distorsion. Ce système gère mathématiquement la courbure du verre, ce qui signifie que le pare-brise paraît parfaitement net et normal lorsque le système est éteint.
Les voitures haut de gamme actuelles vous obligent soit à fixer un combiné d’instruments à 0,5 m, soit utilisent des affichages tête haute (HUD) basiques qui figent le texte à une distance fixe. Ces changements constants de perspective peuvent engendrer une fatigue oculaire importante. Le système LG est dit « contextuel » car il intègre intelligemment les alertes d’aide à la conduite avancées à l’environnement de conduite, en projetant les données sur le pare-brise à différentes profondeurs selon leur pertinence par rapport à la route.
Finaliste du programme PACE Pilot, Ultraview est actuellement un prototype non commercialisé, en phase de tests avancés avec des constructeurs automobiles internationaux dont les noms n’ont pas été divulgués. Bien qu’il ne soit pas possible d’acheter une voiture équipée de cet affichage aujourd’hui, les experts prévoient que les livraisons annuelles d’affichages tête haute (HUD) pour l’automobile feront plus que doubler, pour atteindre plus de 25 millions d’unités d’ici 2032. Cela signifie que des systèmes d’affichage comme Ultraview devraient être produits en série très prochainement.
