L'E1000 AX: l'avion qui peut atterir tout seul

Lors du salon Sun 'n Fun Aerospace Expo de Lakeland, en Floride, Epic Aircraft a dévoilé son avion personnel et d'affaires hautes performances, l'E1000 AX, capable d'atterrir seul en cas d'urgence par simple pression sur un bouton. En fait, ce bouton n'est même pas nécessaire.

Bien que cela soit souvent vu dans les films et les séries télévisées, piloter un avion avec un pilote inconscient n'est pas chose aisée. C'est même terrifiant. Le simple fait de maintenir l'avion en vol droit et à niveau est une perspective terrifiante pour un néophyte. Bien sûr, vous pouvez activer le pilote automatique – à condition que l'avion en soit équipé, vous savez à quoi il ressemble, où il se trouve, comment l'activer et quoi faire ensuite.

Avec son monomoteur à turbine E1000 AX, Epic Aircraft espère vendre la tranquillité d'esprit, tout en proposant 25 fonctionnalités supplémentaires pour le successeur de l'E1000 GX. L'E1000 AX dispose déjà de fonctionnalités impressionnantes, notamment un moteur Pratt & Whitney PT6-67A de 1 200 ch, une vitesse de croisière maximale de 333 nœuds (617 km/h), un plafond opérationnel de 10 000 m et une charge utile de 521 kg. Mais ce qui le distingue vraiment, ce sont ses fonctions automatiques.

E1000 AX

Équipé de l'automanette Garmin et du système G100 NXi, l'E1000 AX prend en charge une grande partie des tâches fastidieuses du pilotage en contrôlant les gaz. Il peut non seulement optimiser la puissance au décollage et à l'atterrissage, mais aussi gérer les situations d'urgence telles que les chutes de puissance soudaines, les surchauffes, les survitesses, les sous-vitesses et les pannes moteur, en gérant non seulement les gaz, mais aussi en surveillant la position des volets et du train d'atterrissage.

Mais le point fort est le Garmin Autoland qui, par simple pression sur un bouton évident, peut prendre en charge l'atterrissage de l'avion si le pilote est incapable de contrôler les commandes. Si le bouton est introuvable ou s'il n'y a pas de passagers, l'Autoland peut déterminer si le pilote est aux commandes. Dans le cas contraire, le système prend automatiquement le relais.

Tout cela relève de la science-fiction. L'Autoland évalue la situation grâce à sa programmation, recherche le meilleur aéroport à proximité et s'y dirige, contournant les aléas du terrain et des conditions météorologiques. Il peut même communiquer avec le contrôle aérien et rassurer les passagers.

Cockpit de l'E1000 AX

« L'E1000 AX témoigne de l'engagement passionné et continu de notre équipe pour l'ajout d'outils et de technologies automatisés améliorant la sécurité des pilotes et des passagers », a déclaré Doug King, PDG d'Epic Aircraft. « Nous nous engageons à établir une nouvelle norme en matière de sécurité, de performance et de confort. »

L'E1000 AX est également équipé du meilleur pilote automatique. Le Garmin GFC 700 AFCS offre un directeur de vol, un pilote automatique, un amortisseur de lacet et des fonctions de trim électrique automatique et manuel, et apporte un haut niveau de sophistication numérique aux commandes de vol.

L'espace et le confort de notre cockpit et de notre cabine sont inégalés. L'E1000 AX est équipé de hublots CoolView, tant dans le cockpit que dans la cabine. Ce système de barrière en or avancé bloque plus de 73 % des infrarouges ou de la chaleur qui pénètrent par les hublots. La cabine offre un espace pour les jambes exceptionnel et peut accueillir des pilotes mesurant jusqu'à 203 cm. Et pour le plus grand plaisir des pilotes et des passagers, tous les passagers ont accès à Internet haut débit via Starlink.

https://epicaircraft.com/epic-aircraft-introduces-the-e1000-ax/