Contrairement aux camionnettes de livraison classiques, l’ONO peut circuler sur les routes et les pistes cyclables.
Pour certaines livraisons urbaines, un vélo cargo classique suffit. Cependant, dans les cas où un véhicule un peu plus puissant est nécessaire, le ONO, un vélo électrique à pédales à chargement modulaire, pourrait être la solution idéale.
Fabriqué par la startup allemande Onomotion, l’ONO est conçu pour être utilisé par les services de courrier et de colis express. En fait, depuis que le véhicule a fait ses débuts en 2020, plusieurs entreprises européennes de ce type ont commencé à l’utiliser.
Il présente une disposition en triangle – une roue à l’avant, deux à l’arrière – et mesure 340 cm de long, 116 cm de large et 205 cm de haut. Le conducteur/conducteur est assis dans une cabine entièrement étanche équipée d’un pare-brise et d’un essuie-glace. Il dirige le véhicule à l’aide d’un guidon et pédale pour assurer sa propulsion.
La puissance de pédalage est augmentée par deux moteurs électriques de 125 watts à moyeu de roue arrière, qui portent le véhicule à une vitesse maximale assistée de 25 km/h. Ces moteurs sont à leur tour alimentés par une batterie au lithium GreenPack de 1 400 Wh, rapidement remplaçable, dont une charge permet d’atteindre une autonomie de 30 km – l’autonomie peut être doublée en ajoutant une deuxième batterie.
L’ONO a une largeur de seulement 116 cm.
De plus, pour démarrer à partir d’un arrêt, un accélérateur peut être utilisé pour faire monter la ONO jusqu’à 6 km/h sans pédaler.
L’une des caractéristiques particulièrement intéressantes de ce véhicule est son système de transport de marchandises. Ce système comprend des modules de conteneurs à roues pivotantes qui peuvent être montés et descendus de la plate-forme arrière du véhicule par une rampe intégrée, en s’accouplant et se désaccouplant électroniquement avec l’ONO selon les besoins.
Grâce à ces modules, l’opérateur n’a pas à attendre pendant le chargement et le déchargement de chaque article. Au lieu de cela, les modules peuvent être préchargés avant l’arrivée de l’ONO pour l’enlèvement, et déchargés après son départ pour une livraison.
L’un des modules de conteneurs de l’ONO est chargé avant d’être couplé au véhicule.
Chaque module a un volume de stockage de plus de 2 mètres cubes et peut transporter jusqu’à 200 kg (441 lb). L’ONO lui-même pèserait 235 kg.
Parmi les autres caractéristiques du véhicule, citons le suivi GPS, un système d’éclairage complet, des rétroviseurs latéraux, un écran LCD sur le tableau de bord et une clé RFID utilisée pour verrouiller et déverrouiller le véhicule, ouvrir la porte du module de conteneur et libérer le module par l’arrière.
Onomotion propose actuellement l’ONO à des clients commerciaux potentiels dans plusieurs pays européens, soit pour un achat direct, soit sur la base d’un abonnement – les tarifs pour ce dernier commencent à 490 € par mois.
