Le BSR ajoute la surveillance des angles morts à pratiquement toutes les motos
Il fut un temps où même les compteurs de vitesse étaient une technologie étrangère sur les motos. C’était il y a très longtemps, mais les jeunes motards devaient regarder le cadran et se dire : « Je n’ai pas besoin de ça pour savoir si je roule trop vite ! »
Les temps ont évolué relativement vite, et les technologies de sécurité pour les motos ont rapidement évolué vers l’ABS, le contrôle de traction, les centrales inertielles, les modes de conduite, les systèmes d’aide au démarrage en côte et une ingénierie électronique si poussée que certaines motos semblent avoir besoin de leur propre service informatique.
Puis est arrivé le radar . Attention, je ne dis pas que les motos à assistance radar sont une nouveauté. Mais cette technologie est rapidement devenue tellement indispensable qu’on se demande comment les motards ont pu s’en passer.
Le problème, c’est que si vous souhaitez bénéficier de la détection des angles morts, de l’alerte de collision arrière ou du régulateur de vitesse adaptatif, vous devez généralement acheter une moto qui en est équipée de série. La Ducati Multistrada V4 S, la BMW R 1300 GS et la KTM 1290 Super Adventure S en sont quelques exemples. Mais ce sont des motos plutôt chères.
Le système BSR émet des avertissements visuels et sonores lorsqu’un autre véhicule s’approche par l’arrière.
La société allemande Indimate propose une solution plus intéressante : n’achetez pas ce vélo. Installez simplement un système radar sur celui que vous possédez déjà.
Le système Blind Spot Radar (BSR) de la société est un dispositif adaptable conçu pour ajouter la surveillance des angles morts à pratiquement toutes les motos équipées d’un système électrique 12 volts, de clignotants et d’un emplacement approprié pour le montage du radar. Il émet des alertes visuelles et sonores à l’approche d’un véhicule par l’arrière, transformant ainsi une moto tout à fait ordinaire en une sorte de BMW.
Le BSR se connecte à la batterie et aux circuits de signalisation de la moto. Lorsque le radar détecte un véhicule approchant dans la zone concernée, le système vous alerte par des voyants lumineux et, si l’application le permet, par un signal sonore. Le fabricant précise que le système fonctionne sans téléphone, intercom ni application (ces derniers servant principalement à débloquer des fonctionnalités supplémentaires comme les alertes sonores et le réglage des seuils de vitesse).
L’entreprise précise que la compatibilité repose sur trois conditions essentielles : une batterie 12 volts, des clignotants fonctionnels et un emplacement approprié pour le montage du radar. Elle fournit également des câbles de différentes longueurs, adaptés à une large gamme de motos.
Voilà tout le système
L’installation prend environ 30 à 45 minutes. La procédure de base consiste à connecter le système à l’alimentation électrique et aux clignotants de la moto, puis à installer le radar et les feux de signalisation.
Indimate propose différentes options de fixation, permettant d’installer le radar à l’aide des boulons existants. Une option adhésive 3M VHB de qualité automobile est également disponible pour une installation sans perçage, ainsi que des vis autotaraudeuses pour les motards qui préfèrent une solution plus permanente.
En théorie, ce système pourrait donc être installé sur tout type de moto, de la citadine à la routière. Le BSR s’éteint automatiquement après une période d’inactivité et est conçu pour une consommation d’énergie minimale ; il peut donc rester connecté directement à la batterie de la moto sans devenir un appareil supplémentaire qu’il faudrait penser à éteindre.
Même si les rétroviseurs de moto, même rudimentaires, sont simples, faciles à régler et permettent de voir ce qui se passe derrière soi sans se contorsionner, ils sont insuffisants. La circulation peut s’enliser dans des zones non visibles immédiatement, notamment lorsqu’un autre véhicule approche rapidement ou circule sur la voie adjacente.
Le système vous alerte par des voyants lumineux fixés à vos rétroviseurs.
C’est là que le radar prend tout son sens. Au lieu de compter uniquement sur la vigilance du motard pour repérer un véhicule qui approche, le capteur surveille en permanence la zone située derrière la moto. Le motard reçoit un avertissement supplémentaire lorsqu’un objet pénètre dans la zone de détection du système.
En résumé, les radars ne remplacent pas vos rétroviseurs. Ils ajoutent simplement une paire d’yeux supplémentaire.
Ce qui est particulièrement intéressant avec cet appareil, c’est qu’Indimate n’a pas cherché à résoudre le problème en y ajoutant un autre écran gigantesque. Nous avons déjà des téléphones, des écrans de navigation, des tableaux de bord TFT, des caméras d’action, des capteurs de pression des pneus, des intercoms et suffisamment de voyants clignotants pour que les cockpits de moto ressemblent à ceux des vaisseaux spatiaux.
L’application BSR vous permet de débloquer des fonctions telles que les alertes audio et les seuils de vitesse réglables.
Il y a quelques années, l’idée qu’une moto puisse détecter une voiture s’approchant furtivement aurait semblé tout droit sortie d’un prototype particulièrement optimiste. Désormais, cette fonctionnalité est proposée de série sur les motos haut de gamme, tandis que des fabricants comme Indimate BSR commencent à la commercialiser séparément.
Elle coûte 349 €, une somme dérisoire comparée au prix d’une moto neuve équipée d’un radar d’usine. Ou aux frais d’hospitalisation. À vous de voir.
