La structure est maintenue par compression, sans armature en acier ni mortier.

Un pont en béton imprimé en 3D, le premier du genre, a été dévoilé à Venise, en Italie. Il s’agit d’une démonstration d’une nouvelle méthode d’impression 3D permettant d’obtenir une structure ne nécessitant ni mortier ni armature en acier.

Le pont a été développé dans le cadre d’une collaboration entre l’ETH Zurich et le Computation and Design Group de Zaha Hadid Architects. La structure non renforcée a été créée en imprimant en 3D des blocs de béton à l’aide d’un nouveau type d’encre à béton produite par une société appelée Holcim.

Impression 3D des blocs de béton

« Cette méthode précise d’impression 3D du béton nous permet de combiner les principes de la construction traditionnelle en voûte avec la fabrication numérique du béton, afin d’utiliser le matériau uniquement là où il est structurellement nécessaire, sans produire de déchets », explique Philippe Block, chercheur à l’ETH Zurich.

Le pont fait « revivre les techniques ancestrales du passé ».

Shajay Bhooshan, de Zaha Hadid Architects, affirme que le projet est une fusion de techniques architecturales anciennes et de conception informatique moderne. L’ensemble de la structure, baptisée Striatus, est maintenu par compression, sans aucun renfort.

« Striatus se tient sur les épaules de géants : il fait revivre des techniques ancestrales du passé, en faisant entrer la logique structurelle des années 1600 dans le futur grâce aux technologies de calcul numérique, d’ingénierie et de fabrication robotique », explique Shajay Bhooshan.

La structure sera exposée à Venise jusqu’en novembre 2021.

La structure peut facilement être démontée et remontée dans un autre endroit, mais elle se trouve actuellement aux Giardini della Marinaressa dans le cadre de la Biennale d’architecture de Venise. Elle y restera jusqu’en novembre 2021.

Cette structure suit de près un autre pont imprimé en 3D récemment installé sur un canal à Amsterdam. Ce pont en acier imprimé en 3D a été initialement construit dans une usine en 2018 avant d’être transporté par bateau et installé par une grue en position ce mois-ci.