Le géant ferroviaire chinois CRRC a présenté son premier train de passagers fonctionnant à l’hydrogène.
Le plus grand constructeur de véhicules ferroviaires au monde a mis en service un train à émissions nulles fonctionnant avec des piles à hydrogène et un tampon à supercondensateurs. Ce train de quatre voitures peut atteindre une vitesse de 160 km/h, ce qui en fait le train à hydrogène le plus rapide à ce jour.
Développé conjointement par le monolithe industriel d’État CRRC et Chengdu Rail Transit, il s’agit du premier train de passagers à hydrogène de Chine, qui offre une autonomie de 600 km et ne rejette que de l’eau. Il est capable de se conduire lui-même, avec des communications 5G, un réveil automatique, des fonctions de démarrage et d’arrêt, et de retour au dépôt.
L’Allemagne est en avance sur ce genre de choses, avec quelque 14 trains Alstom alimentés à l’hydrogène déjà en service depuis l’année dernière. La machine de CRRC peut battre les trains allemands en termes de vitesse d’environ 20 km/h, mais les trains allemands offrent actuellement une autonomie beaucoup plus grande, soit environ 1 000 km.
Il est intéressant de noter que si le Japon et la Corée ont été les pays qui ont le plus insisté sur l’hydrogène vert comme solution de transport, les derniers chiffres montrent que la Chine prend la tête du déploiement des stations de ravitaillement en hydrogène. Selon Information Trends, il n’y a qu’un peu plus de 1 000 stations d’hydrogène dans le monde, et environ un tiers d’entre elles se trouvent en Chine.
Le train à quatre voitures peut atteindre une vitesse de 160 km/h, ce qui en fait la machine la plus rapide de ce type au monde.
Le pays qui contrôle la majeure partie de la chaîne d’approvisionnement des batteries au lithium est aussi celui qui, discrètement, avance le plus vite dans le domaine de l’hydrogène. Avec une pénurie de ressources en lithium qui menace de faire exploser les prix et de mettre à genoux la révolution électrique au moment même où elle prend de l’ampleur, il semblerait prudent de promouvoir rapidement les alternatives à l’hydrogène.
