Grâce à Alstom, le premier train automatisé sans conducteur à Taïwan réduit un trajet de 50 à 20 minutes
infohightech ·
Le premier des 35 trains Metropolis entièrement automatisés de la société française Alstom, qui doivent équiper le nouveau système de métro Green Light, a fait ses débuts à Taïwan. Une fois terminée, la ligne entièrement automatisée de 22,8 km permettra de gagner 30 minutes sur le temps de trajet actuel d'un bout à l'autre, en ne prenant que 20 minutes pour parcourir l'intégralité du trajet entre New Taipei City et la capitale Taipei.
Le train en acier inoxydable à quatre voitures a été dévoilé au dépôt de Jincheng, dans le district de Tucheng de la ville de New Taipei, après un voyage de 18 000 km depuis son usine d'assemblage au Brésil jusqu'à Singapour, puis jusqu'à Taiwan. Les quatre voitures de 26 places pourront accueillir 700 passagers (108 places assises) le long de la nouvelle ligne souterraine et aérienne, reliant le centre de Taipei à l'une des zones de la région qui se développe le plus rapidement, la ville de New Taipei.
« Nous sommes ravis de livrer le premier train Metropolis entièrement automatisé pour la ligne Wanda-Zhonghe-Shulin », a déclaré Toby Tiberghien, Directeur général d'Alstom Asie de l'Est, aux médias lors de la cérémonie de lancement. « Cette étape importante reflète notre engagement continu en faveur de l'amélioration de la mobilité urbaine à Taiwan. Nos trains de pointe amélioreront considérablement la connectivité entre Taipei et New Taipei City, offrant aux passagers une expérience de voyage plus efficace et plus fluide. »
La ligne Wanda-Zhonghe-Shulin, également connue sous le nom de Light Green Line, a nécessité une décennie de travaux de construction d'un coût de 55,881 milliards de dinars tanzaniens (1,63 milliard d’euros). La première étape, longue de 9,5 km et comprenant neuf stations, devrait être ouverte en 2027. La deuxième étape, longue de 13,3 km et comprenant 13 stations, devait initialement être achevée en 2027, mais devrait désormais être opérationnelle d'ici 2031.
Ce projet colossal, coentreprise entre Alstom, basé à Paris, et CTCI, société taïwanaise de services d'ingénierie et de sous-traitance, verra à terme ces 35 trains sans conducteur et entièrement automatisés circuler jour et nuit sur la Light Green Line. En 2021 , Alstom a également remporté un contrat de 760 millions de dollars pour la fourniture d'infrastructures et de 29 trains autonomes supplémentaires pour la ligne circulaire (jaune) de 52 km en cours de construction qui reliera à terme la périphérie de Taipei à la ville de New Taipei. Actuellement, Hitachi Rail Italy a fourni 17 trains électriques sans conducteur pour la première étape de cette ligne et en ajoutera 29 autres au projet de ligne Sanying (bleu clair) achevé à 80 % dans la ville de New Taipei.
Les modèles Metropolis fonctionnent à une vitesse de pointe de 100 km/h et fonctionneront en conjonction avec le système de signalisation sans conducteur CBTC (Communications Based Train Control) d'Urbalis d'Alstom et le système SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition).
Les trains prévus pour la Light Green Line arboreront également une livrée vert clair bien visible. Le design, intitulé Vitalité (朝氣蓬勃), s'inspire des « itinéraires pittoresques tels que la rivière Sindian et la rivière Dahan » et a été choisi par le public lors d'un concours en 2021 .
La façade du train est une conception appelée Vitality, qui a été choisie par le public lors d'un concours en 2021
« Avec la ligne Wanda-Zhonghe-Shulin, nous ne construisons pas seulement une ligne de métro ; nous améliorons la connectivité, réduisons les temps de trajet et promouvons un mode de vie urbain durable », a déclaré Ling Fang, président d'Alstom Asie-Pacifique. « Ce projet constitue une avancée significative dans notre engagement à améliorer les transports publics et à favoriser la croissance économique des communautés que nous desservons. »
Le maire de Taipei, Chiang Wan-an, et le maire de Nouveau Taipei, Hou Yu-ih, ont présidé la cérémonie de livraison de Metropolis plus tôt cette semaine.
« Taipei s'efforcera de terminer la première phase du projet d'ici 2027, un objectif que je partage avec le maire Hou », a déclaré Chiang Wan-An. « La ligne faciliterait les déplacements depuis Chiang Kai-shek Hall vers Wanhua, Yonghe, Jhonghe, Tucheng et le développement commercial le long de la ligne. »
Lorsque la première étape de la section Wanhua-Jungho de la ligne sera ouverte, le temps de trajet entre le lycée Zhonghe, à une extrémité, et le mémorial Chiang Kai-shek, à l'autre, passera de 38 à 14 minutes.
« Cette ligne offrira un service rapide et une satisfaction garantie », a déclaré Hou Yu-Ih. « Elle constituera une ligne MRT importante reliant Taipei et New Taipei City lorsqu'elle sera prolongée jusqu'aux stations Shulin et Huilong. »
New Taipei City, une grande région qui entoure le centre d'affaires de Taipei, est une zone en pleine croissance avec des prix de l'immobilier favorables et un coût de la vie généralement inférieur à celui de la capitale taïwanaise. Avec plus de quatre millions d'habitants, elle a été le centre d'un développement en matière de transports publics, de logements et de commerces au cours de la dernière décennie.