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10 Oct, 2018

Ford appelle à des standards pour les voitures autonomes afin de signaler leurs intentions

Ford appelle à des standards pour les voitures autonomes afin de signaler leurs intentions

Il n’est pas suffisant pour une voiture autonome de bien agir avec les autres, il faut aussi le voir. Et cela n’arrivera que si l’industrie peut se mettre d’accord sur une standard de communication, a annoncé aujourd’hui Ford Motor Company.

Le standard irait au-delà de celui du sans fil que les voitures utilisent pour se parler; cela inclurait une composante visuelle. De cette façon, les piétons et les automobilistes sans émetteurs-récepteurs pourraient voir immédiatement ce que la voiture autonome a l’intention de faire.

Aujourd’hui, un conducteur qui souhaite céder le droit de passage aux piétons peut leur faire signe ou simplement les regarder dans les yeux et leur sourire. Une voiture autonome, sans mains ni visage, doit plutôt recourir à un signal standard, idéalement intuitif.

John Shutko, spécialiste des facteurs humains chez Ford, a écrit dans un blog que la société a travaillé avec le Virginia Tech Transportation Institute pour envoyer de tels signaux en utilisant une barre lumineuse au-dessus du pare-brise. Voici le code qu’ils ont utilisé:

  • Rendement: Deux feux blancs se déplaçant d’un côté à l’autre pour indiquer que le véhicule est sur le point de s’arrêter complètement
  • Mode de conduite actif: voyant blanc continu indiquant que le véhicule a l’intention de poursuivre sa route actuelle (bien qu’il puisse réagir de manière appropriée aux objets et aux autres usagers de la route au cours de son trajet)
  • Démarrage rapide: voyant blanc clignotant rapidement pour indiquer que le véhicule commence à accélérer à partir d’un point d’arrêt

Pour s’assurer qu’aucun signal humain n’a été envoyé, Ford a caché le conducteur dans un vêtement qui le fait disparaître dans le siège-auto. Ensuite, Ford et VTTI ont mené ensemble des tests sur le terrain, en utilisant des voitures dépourvues de barre lumineuse. Les entreprises ont d’abord veillé à ce que leur stratagème ne cause aucun préjudice – qu’il n’encourage aucun comportement déplorable. Ensuite, ils ont vérifié combien de temps il fallait pour que les gens s’y prennent. Ils ont constaté qu’«il fallait environ deux expositions pour que les participants sachent ce que signifiait un seul signal et entre cinq et dix expositions pour comprendre la signification des trois modèles d’éclairage».

D’autres entreprises expérimentent également des signaux visuels à destination des piétons et des automobilistes. L’année dernière, Drive.ai fixait des écrans à LED à l’avant, à l’arrière et sur les côtés de son prototype de voiture autonome et les utilisait pour afficher du texte et des images. Le problème est que même un fac-similé à haute résolution d’un panneau de signalisation universellement accepté pourrait ne pas être intelligible pour un écolier.

John Shutko dit que les méthodes de signalisation ne sont pas figées et que les autres sociétés sont les bienvenues pour apporter leurs idées. Ford travaille déjà avec SAE, anciennement connue sous le nom de Society of Automotive Engineers, et avec l’Organisation internationale de normalisation (ISO).

Dans le même temps, Ford envisage de tester le système sur de véritables véhicules autonomes – les voitures hybrides Ford Fusion – qui seront bientôt testés dans la région de Miami par Argo AI, la filiale autonome de Ford. D’autres tests sont prévus en Europe, juste pour s’assurer que les personnes d’autres cultures réagissent de la même manière aux signaux.

https://spectrum.ieee.org/cars-that-think/transportation/self-driving/ford-calls-for-standards-for-a-robocar-to-signal-its-intentions

https://medium.com/self-driven/seeing-the-light-our-call-for-a-standard-self-driving-car-language-to-communicate-intent-3f3628cc7b2