DJI améliore sa technologie de geofencing avec le lancement de son système Geospatial Environment Online (GEO) 2.0 dans toute l’Europe, couvrant ainsi un total de 32 pays européens.
GEO 2.0 crée des zones de sécurité détaillées en trois dimensions couvrant les pistes des aéroports – ainsi que leurs trajectoires d’approche et de décollage – et utilise désormais des polygones pour délimiter précisément les sites sensibles, plutôt que de simples cercles utilisés précédemment. Cela s’applique aux 13 pays couverts à l’origine par le système GEO de DJI, ainsi qu’à 19 pays supplémentaires qui étaient couverts par un système moins avancé.
Le nouveau système reflète mieux le risque de sécurité dans ces zones et est plus flexible dans les zones à faible risque, en permettant par exemple aux utilisateurs ayant les autorisations nécessaires d’effectuer des vols de drones dans des zones parallèles aux pistes d’aéroports.
La refonte du système GEO DJI comprendra également les zones de restrictions temporaires (ZRT) imposées lors d’événements extraordinaires ou de catastrophes naturelles. Les ZRT seront basées sur des données transmises par Eurocontrol.
DJI a choisi Altitude Angel comme nouveau partenaire pour fournir ces données fiables, précises et en temps réel pour les aéroports, les ZRT et les autres zones sensibles de 32 pays européens. En Europe, Altitude Angel remplace donc Airmap, le précédent fournisseur de données de DJI.
DJI a travaillé l’année dernière avec Altitude Angel sur le projet Opération Zenith, lors d’un test en grandeur nature à l’aéroport de Manchester autour de sa plateforme GuardianUTM O/S pour la gestion des activités de drones en espace aérien contrôlé.
« DJI continue d’innover pour que la sécurité reste la priorité absolue, alors même que l’industrie européenne invente de nouvelles manières d’utiliser les drones de manière constructive et productive. Le lancement de solutions de sécurité de pointe dans de nouveaux pays est très positif tant pour le grand public que pour les opérateurs de drones » a déclaré Christian Struwe, Head of Policy EMEA de DJI.
« La gestion de l’espace aérien européen doit prendre en charge les opérations avancées qui émergeront à l’avenir, telles que les vols automatisés et les vols hors-vue, sans imposer de nouvelles contraintes aux pilotes de drones récréatifs et professionnels qui ont effectué des millions de vols sûrs et utiles. Altitude Angel soutient cette vision et fournit des données fiables sur l’espace aérien nécessaires à sa mise en œuvre. ”
Richard Parker, fondateur et PDG d’Altitude Angel, a déclaré : « Nous sommes honorés de nous associer à DJI pour cette mise à jour importante pour GEO et sommes impatients de collaborer étroitement à d’autres projets importants. Nous travaillons d’arrache-pied pour fournir les meilleurs données et services de drones à nos clients dans le monde et nous nous félicitons de la reconnaissance par DJI de la valeur de notre plate-forme Guardian pour permettre à ses clients de voler en toute sécurité et d’accéder à un espace aérien plus large ».
En Europe, GEO 2.0 sera mis en place fin-février. Les utilisateurs doivent mettre à jour leur application de contrôle de vol DJI GO 4 et le logiciel de leur drone pour garantir la mise en œuvre de ces améliorations. Des informations complémentaires sur GEO 2. 0 peuvent être obtenues à l’adresse dji.com/flysafe .
DJI encourage les autorités et les utilisateurs de drones à partager leurs commentaires sur les zones existantes pour améliorer l’expérience-utilisateurs de GEO et garantir des conditions de sécurité optimale pour les opérations de drones.
À propos de DJI Geofencing
DJI a d’abord créé des No-Fly Zones (zones d’interdiction de vol) pour ses drones dès 2013, puis introduit le système GEO trois ans plus tard, l’améliorant ensuite de mises à jour en temps réel et de nouvelles zones pour les prisons et les centrales nucléaires, tout en offrant un système d’auto-déverrouillage flexible pour les professionnels.
Les deux systèmes ont mis en lumière le fait que la très grande majorité des pilotes de drones veulent voler de manière responsable et en toute sécurité, et qu’ils souhaitent des lignes directrices faciles à utiliser pour les aider à mieux comprendre et appréhender l’espace aérien.
Le geofencing de DJI utilise le GPS et d’autres signaux de navigation par satellite pour empêcher automatiquement les drones de voler près des sites sensibles comme les aéroports, les prisons, les centrales nucléaires et lors de certains événements extraordinaires médiatisés. Dans certaines zones, un drone DJI ne peut pas décoller ou voler dans une zone protégée par GEO sans autorisation spéciale.
Les pilotes de drones ayant un compte DJI vérifié peuvent déverrouiller certaines zones s’ils ont des raisons légitimes et les autorisations nécessaires, mais le déblocage des zones les plus critiques nécessitent des démarches supplémentaires auprès de DJI. DJI a simplifié le processus d’approbation afin que les pilotes de drones professionnels avec autorisation de voler dans des endroits sensibles puissent recevoir leurs codes de déverrouillage dans les 30 minutes en soumettant une demande en ligne.
L’expansion de la couverture en Europe signifie que DJI GEO 2.0, le système de barrière virtuelle le plus avancé, sera désormais disponible dans 19 pays de plus que le système GEO initial lancé en 2016. Les nouveaux pays intégrés sont les suivants : Bulgarie, Croatie, Chypre, République tchèque, Estonie, Finlande, Grèce, Hongrie, Islande, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Malte, Norvège, Pologne, Roumanie, Slovaquie, Slovénie et Suède.
Ceux-ci sont ajoutés aux 13 pays GEO existants qui seront également mis à niveau vers GEO 2.0 : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, France, Irlande, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Portugal, Suisse et le Royaume-Uni.
GEO 2. 0 applique les plus strictes restrictions de geofencing dans un rectangle de 1,2 kilomètre de large autour de chaque piste ainsi qu’autour de leurs zones d’évolution, d’où les avions décollent et s’alignent pour atterrir. Des restrictions géographiques plus flexibles s’appliquent autour de zones ovales situées à moins de 6 kilomètres de chaque piste.
Cette forme de “nœud-papillon” ouvre davantage de zones sur les flancs des pistes à des utilisations productives par les drones, ainsi que les zones de basse altitude situées à plus de 3 km de l’extrémité d’une piste, tout en renforçant la protection des endroits où les avions traditionnels volent réellement.
Les nouvelles limites de DJI autour des pistes de l’aéroport sont basées sur la norme de l’Annexe 14 de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) pour la sécurité de l’espace aérien à proximité des pistes. DJI a également consulté des organisations aéronautiques sur les moyens d’améliorer les fonctions de geofencing à proximité des installations aéroportuaires.
La classification des aéroports réalisée par DJI est basée sur des critères tels que les catégories d’aéroports, le nombre de passagers, le type d’opérations et d’autres facteurs influençant la sensibilité de l’espace aérien autour d’un lieu donné.
En utilisant ces paramètres de l’aviation civile, DJI a aligné sa fonction de sécurité geofencing sur une compréhension plus large de l’espace aérien incluant les risques inhérents au voisinage des aéroport, d’une manière qui peut être déployée sur ses drones dans le monde entier, quelle que soit la réglementation aérienne en place, et même si celle-ci est encore en développement dans de nombreux pays.
Le système GEO de DJI fournit aux utilisateurs de drones des informations qui les aident à prendre des décisions concernant le lieu et le moment du vol en toute sécurité. Il est de la responsabilité de chaque opérateur de drone de s’assurer que tout vol spécifique est effectué en toute sécurité conformément à la réglementation en vigueur, qui diffère souvent d’un pays à l’autre.
Le tableau ci-dessous montre comment GEO 2.0 applique de manière détaillée les principes fondés sur les risques de l’espace aérien au voisinage des aéroports qui peuvent être considérés comme présentant un risqué relativement élevé, moyen ou faible.
https://www.altitudeangel.com/blog/altitude-angel-partners-with-dji/
