Des chercheurs ont réalisé la première vérification en conditions réelles d'un réseau de communication IoT maritime.

Des chercheurs coréens ont validé avec succès le premier réseau de communication maritime opérationnel au monde basé sur l'Internet des objets (MIoT : Maritime Internet of Things), qui collecte des données marines en installant des capteurs et des dispositifs de communication sur les navires, les ports et les installations maritimes, et qui peut être utilisé pour la gestion de la sécurité et la surveillance environnementale.

L'Institut de recherche en électronique et télécommunications (ETRI) a déployé un réseau de communication MIoT dans les eaux des mers occidentales et méridionales, atteignant une portée de 35 km et permettant la connexion simultanée de 30 appareils. Cette réalisation est importante car elle marque la première fois qu'une technologie conforme aux normes internationales de l'Internet des objets (IoT), définies par le 3GPP (3rd Generation Partnership Project), est testée et validée en milieu océanique réel.

Le réseau de communication MIoT développé peut servir à la mise en place d'un système de mégadonnées collectant des données météorologiques, écologiques et environnementales marines et les partageant avec les institutions publiques . Il peut également contribuer au bon fonctionnement des infrastructures maritimes telles que les aides à la navigation, les engins de pêche, les installations aquacoles et la gestion des îles inhabitées. Enfin, il peut être utilisé pour la gestion de la sécurité publique, notamment pour le suivi des petites embarcations, des gilets de sauvetage et des déchets flottants en mer, offrant ainsi un large éventail d'applications.

Déploiement du réseau et démonstrations réussies

Les chercheurs ont développé un réseau indépendant reliant les stations de base , les terminaux, les réseaux centraux et les services applicatifs en utilisant la bande de fréquence publique dédiée de 450 MHz obtenue par le ministère des Océans et de la Pêche en 2023.

En juin, ils ont installé une station de base au phare d'Odongdo à Yeosu et placé 30 terminaux à six endroits, y compris des bouées lumineuses de test, transmettant et recevant avec succès des données réelles.

En août, ils ont poursuivi leurs démonstrations de communication en établissant une station de base au phare de Maldo à Gunsan et en plaçant des terminaux dans les phares des ports de Gunsan, Bieung, Janghang et Gyeokpo.

En conséquence, une communication de 27 km entre la station de base d'Odongdo et le terminal portuaire de Nangdo et une communication de 35 km entre la station de base de Malo et le terminal portuaire de Janghang ont été réalisées avec succès.

Une fois connectés au réseau, les dispositifs déployés ont fonctionné de manière fiable, transmettant toutes les trois minutes leur position GPS, l'état de l'éclairage, la détection des chocs et le niveau de la batterie. De plus, 30 dispositifs installés sur les sites d'aide à la navigation (AtoN) de Yeosu et Gunsan ont pu se connecter simultanément, et des tests réalisés avec du matériel commercial ont confirmé qu'il était possible de connecter jusqu'à 1 000 dispositifs simultanément.

Projets futurs et impact international

S’appuyant sur cette réussite, l’ETRI prévoit de construire un réseau pilote MIoT dans les trois régions des mers de l’Est, de l’Ouest et du Sud à partir de 2026, et de l’étendre à l’ensemble du pays après 2030.

Le système MIoT développé par ETRI est construit comme un réseau indépendant, contrairement à l'Internet des objets à bande étroite (NB-IoT) terrestre existant, et applique une technologie de transmission et de réception à faible consommation optimisée pour l'environnement maritime et la priorisation des messages pour les services de sécurité.

Contrairement au LTE-M (LTE-Maritime), qui est spécialisé dans la transmission de grandes quantités de données, il s'agit d'un réseau de communication conçu pour les appareils à faible consommation et à faible coût, et il se distingue par sa capacité à être complété par les réseaux de communication maritimes existants pour réaliser un réseau maritime dense similaire à celui qui existe sur terre.

L’Organisation internationale pour les aides à la navigation maritime (IALA) a déjà entamé des travaux sur la normalisation internationale de la technologie IoT maritime, et le gouvernement a établi le « 3e plan de base pour les aides à la navigation (2025-2029) » et la « stratégie d’innovation du système d’information de navigation maritime (2025.4) » pour promouvoir la mise en place d’un réseau de communication IoT maritime à l’échelle nationale.

Les réalisations de l'ETRI cette fois-ci devraient contribuer non seulement à répondre aux normes internationales, mais aussi à attirer le « Centre de coopération internationale pour les aides à la navigation » en Corée et à exporter des technologies d'outre-mer.

Perspectives d'experts et visions d'avenir

Le Dr Cho Seong Chul, chef de projet de cette recherche, a déclaré : « La première vérification mondiale d'un réseau de communication MIoT en mer n'est pas seulement une démonstration technologique, mais aussi une base pour la création de nouvelles industries basées sur les mégadonnées maritimes et l'expansion de l'infrastructure nationale de sécurité maritime.

« Nous nous efforcerons de mener la transformation numérique maritime mondiale de la Corée en construisant des réseaux pilotes dans les mers de l'Est, de l'Ouest et du Sud et en faisant progresser davantage notre technologie conformément aux normes internationales. »

Lee Moon Sik, vice-président adjoint de la division de recherche sur les communications par satellite, a déclaré : « L’obtention d’une fréquence publique pour la mise en œuvre d’un réseau IoT maritime autonome en pleine mer et la démonstration d’un réseau de communication IoT maritime basé sur des aides à la navigation intelligentes constituent une première en Corée et une réalisation sans précédent à l’échelle internationale. Ce projet devrait renforcer les capacités de la Corée en matière de gestion de la sécurité maritime et de réponse aux crises climatiques. »

L'ETRI prévoit de poursuivre le développement du système et la vérification de sa commercialisation par le biais de recherches supplémentaires.

Cette réalisation devrait permettre à la Corée de prendre la tête du marché mondial de l'Internet des objets maritimes, tout en sécurisant les données massives maritimes et en renforçant la sécurité maritime.

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