Si les VTOL sont déjà futuristes, le J-2000 de Jetoptera pousse cette définition encore plus loin en ayant l’air futuriste même pour l’année 2050. La plupart des VTOL sont caractérisés par des hélices ou des propulseurs massifs qui permettent le décollage, le déplacement et l’atterrissage, mais les véhicules J2000 et J4000 de Jetoptera évitent cette distinction. Ils sont équipés à l’avant et à l’arrière d’arceaux inspirés des ventilateurs sans pales de Dyson. Les arceaux font office de propulseurs et s’appuient sur un « système de propulsion fluidique (FPS) » exclusif.
L’aspect et le fonctionnement des propulseurs sans pales sont très similaires à ceux des ventilateurs sans pales, qui « multiplient » l’air pour générer une plus grande poussée. Les deux dispositifs s’appuient sur la dynamique des fluides pour prendre un flux relativement faible d’air comprimé et l’utiliser pour aspirer un volume beaucoup plus important d’air ambiant à grande vitesse, comme le mentionne habilement New Atlas. Les VTOLs de Jetoptera existent en deux variantes. Le J-2000, plus petit et convivial, peut accueillir confortablement deux personnes, tandis que le J-4000, plus grand, fonctionne comme une voiture de ville et peut accueillir quatre personnes. Ils fonctionnent exactement comme les VTOL et eVTOL, décollant et atterrissant verticalement comme un hélicoptère, mais se déplaçant vers l’avant comme un avion miniature.
Il est intéressant de noter que le J-2000 et le J-4000 ne sont que des preuves de concept. Jetoptera n’a pas l’intention de produire ces véhicules à des fins d’utilisation et veut éviter de s’engager dans la voie ardue des certifications et du développement d’avions. Les eVTOLs que nous voyons ici sont plutôt des preuves de concept pour la sauce secrète de Jetoptera, son système de propulsion sans pales. Contrairement à la plupart des VTOLs qui fonctionnent avec des hélices, les hélices de Jetoptera ne sont pas limitées à une forme circulaire en raison du ventilateur rotatif.
Étant donné que le ventilateur est situé quelque part à l’intérieur de l’avion, les hélices sans pales peuvent avoir la forme que Jetoptera souhaite. Jetoptera espère perfectionner ce système de propulsion et le construire pour d’autres constructeurs d’avions. L’entreprise est actuellement en pourparlers avec l’US Air Force, qui est très intéressée par cette technologie.
