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29 Mar, 2024

Ce cargo EV à énergie solaire offre 80 % de l’espace de stockage du Cybertruck pour 8 % du prix

Ce cargo EV à énergie solaire offre 80 % de l’espace de stockage du Cybertruck pour 8 % du prix

Bien sûr, il n’y a aucun domaine dans lequel le Bako B1 devrait être comparé à une camionnette – mais lorsqu’il s’agit de stockage, d’efficacité et simplement d’être un excellent véhicule de transport de marchandises polyvalent, les chiffres commencent vraiment à s’additionner. Avec un prix de 4 000 €, le B1 se modèle sur un tricycle électrique, avec trois roues qui le font ressembler au tuktuk ou pousse-pousse asiatique.

Cependant, ce qui est particulièrement différent dans la conception du B1, c’est son panneau solaire supérieur, qui alimente la transmission électrique du véhicule, ce qui vous donne une dépense d’exploitation globale de 0,45 € par 100 kilomètres et une autonomie maximale de 150 kilomètres sur un véhicule avec une charge complète.

Cela fait du Bako B1 un véhicule incroyablement économe en énergie pour le transport de marchandises, ce dont vous n’avez évidemment pas besoin que je vous le dise, ce qui se traduit par une réduction des coûts logistiques et des prix globaux tout autour !

Créateur : Bako

La forme relativement carrée du tricycle a sa propre justification : conçu non pas comme un véhicule de transport de personnes mais plutôt comme un véhicule de transport de marchandises, le facteur de forme relativement rectangulaire permet de stocker les objets à l’intérieur plus efficacement.

Le compartiment arrière de 2 433 litres est juste un peu en dessous de l’espace de stockage de 2 831 litres du Cybertruck à l’arrière (lorsqu’il est utilisé avec le couvre-caisse), ce qui le rend parfait pour transporter toutes sortes de marchandises dans un cadre du dernier kilomètre.

Le Bako B1 arbore un moteur électrique de 3 000 W à l’intérieur, capable de transporter une charge utile de 300 kilogrammes (sans compter le conducteur, évidemment) à une vitesse maximale de 45 km/h. Une batterie interne LiFePO4 donne au B1 une autonomie maximale de 150 kilomètres et se charge en aussi peu que 3 heures avec une charge rapide, ou 6 heures dans des circonstances de charge normales.

Même pour un véhicule de livraison de marchandises calqué sur le format d’un tuktuk ou d’un pousse-pousse, le Bako B1 ne lésine pas vraiment sur le confort ou l’expérience du conducteur.

La cabine du conducteur est petite mais spacieuse, avec la possibilité d’inclure un GPS, un système de divertissement et même un climatiseur. Vous avez même la possibilité d’installer une caméra arrière pour donner au conducteur une visibilité totale dans les angles morts lors du stationnement ou de la marche arrière.

Le Bako B1 n’est pas seulement écologique et économique ; c’est aussi pratique. Avec une capacité de chargement substantielle supérieure à 2 400 litres et une capacité de transport jusqu’à 350 kilogrammes, le B1 est bien adapté au transport de marchandises dans des environnements urbains très fréquentés. Bako Motors reconnaît le potentiel de cette conception et s’engage déjà à élargir sa gamme de produits. Leur prochaine offre sera un véhicule électrique à quatre roues spécialement conçu pour relever les défis de la livraison du dernier kilomètre.

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