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4 Déc, 2023

Yara annonce le premier porte-conteneurs au monde propulsé à l’ammoniac propre

Yara annonce le premier porte-conteneurs au monde propulsé à l’ammoniac propre

Le Yara Eyde promet d’être le premier porte-conteneurs au monde propulsé à l’ammoniac propre

L’ammoniac vert offre une solution à l’une des tâches les plus difficiles de la décarbonation : remplacer le diesel dans les grands navires. Yara va de l’avant en s’engageant à lancer le premier porte-conteneurs au monde propulsé à l’ammoniac propre, prêt à entrer en service en 2026.

Le diesel marin est une source d’énergie incroyablement pratique pour les grands navires, stockant beaucoup d’énergie et étant facilement disponible quel que soit le port dans lequel vous arrivez. Mais si le transport maritime est un moyen relativement efficace de transporter des marchandises en vrac, il est également responsable de 1,7 à 3 % des émissions mondiales de CO2, selon à qui vous le demandez, et il devra être nettoyé dans la course au zéro.

Les batteries ne constituent pas un démarreur dans les grandes applications marines ; ils sont trop gros et trop lourds, et ils ne transportent tout simplement pas assez d’énergie. Même l’hydrogène, sous forme liquide ou gazeuse, ne peut pas transporter suffisamment d’énergie pour pousser ces énormes navires suffisamment loin dans l’eau pour les rendre pratiques pour la plupart des applications. Le méthanol offre une étape de transition assez accessible, mais il ne sera jamais un carburant totalement vert, donc si l’humanité veut être décarbonée d’ici 2050, ce sera une impasse de 30 ans.

Ce qui fait de l’ammoniac l’une des principales options pour une expédition propre. C’est loin d’être une solution parfaite ; Le diesel transporte toujours deux fois plus d’énergie en poids et environ deux fois et demie plus en volume.

Mais l’ammoniac peut être brûlé proprement dans un moteur à combustion, à condition que le processus soit bien géré pour éviter de produire des oxydes d’azote, qu’il fournisse suffisamment d’énergie pour couvrir certaines routes maritimes, et qu’il s’agisse d’un produit chimique largement produit à des fins agricoles, il est donc relativement accessible même aujourd’hui.

Il s’agira au départ d’un porte-conteneurs relativement petit, effectuant une route assez courte entre la Norvège et l’Allemagne.

Le fabricant norvégien de produits chimiques Yara a expédié environ 3,8 millions de tonnes d’ammoniac vert ou bleu en 2022, ce qui montre clairement pourquoi il souhaite lancer le transport maritime à l’ammoniac. Yara International s’est associé à sa filiale Yara Clean Ammonia et North Sea Container Line pour mettre en service ce qui, selon elle, deviendra le premier porte-conteneurs d’ammoniac au monde.

Le Yara Eyde sera un navire relativement petit à côté de certains des géants du transport de conteneurs, et il devrait également parcourir une route assez courte, faisant des allers-retours entre la Norvège et l’Allemagne. Ses deux points de destination les plus éloignés, Oslo et Hambourg, ne sont distants que d’environ 442 milles marins (818 km) par bateau, de sorte que l’autonomie réduite en carburant du navire ne devrait pas créer trop de problèmes.

Yara et North Sea créent une coentreprise pour construire le navire, avec l’aide d’une subvention de 3,7 millions de dollars de l’organisation norvégienne de financement du climat et de l’énergie Enova. La coentreprise vise à se concentrer entièrement sur le transport d’ammoniac, en construisant davantage de navires après le lancement du Yara Eyde en 2026.

Il s’agit d’un trajet relativement court, mais qui permettra néanmoins d’économiser environ 11 000 tonnes d’émissions de CO2 par an.

Le navire devrait éliminer 11 000 tonnes d’émissions de CO2 par an, tout en donnant à un certain nombre de fabricants la possibilité de décarboner leurs chaînes logistiques internationales.

« Pour réussir à décarboniser le transport maritime, les technologies à faibles émissions doivent être mises à l’échelle commerciale au cours de la prochaine décennie », déclare Magnus Krogh Ankarstrand, président de Yara Clean Ammonia, dans un communiqué de presse.

« Nous constatons une demande croissante de la part des propriétaires de marchandises de réduire les émissions. Yara Eyde propose aux propriétaires de marchandises une logistique compétitive et sans émissions », déclare Bente Hetland de North Sea Container Line.

https://www.yara.com/corporate-releases/the-worlds-first-clean-ammonia-powered-container-ship/