Electreon voulait prouver que ses routes électriques pouvaient révolutionner la possession de VE et éliminer l’anxiété liée à l’autonomie.
Electreon, une startup, a conduit une Toyota électrique sur une distance de 1931 km d’affilée sans la recharger. Le secret ? Un système innovant de recharge sans fil intégré sous l’asphalte. Electreon affirme que ses routes électriques résolvent le problème de l’autonomie et de la nécessité de disposer d’énormes batteries pour les véhicules électriques.
Imaginez que vous conduisiez une voiture électrique sans jamais avoir besoin de vous arrêter pour la recharger. Cela ressemble à de la sorcellerie, n’est-ce pas ? Et bien, c’est possible. Et la réponse ne se trouve pas dans la voiture elle-même, mais dans la route.
Electreon, une start-up israélienne fondée en 2013, développe des routes électriques capables de recharger sans fil les véhicules en mouvement, éliminant ainsi le besoin de s’arrêter longuement ou de se brancher. Pour démontrer le potentiel de cette technologie, Electreon a conduit une Toyota électrique sur une piste d’essai de 1931 km d’affilée sur laquelle les bobines de recharge sans fil étaient enfouies sous l’asphalte.
Cela représente environ cinq fois la distance qu’un véhicule électrique normal peut parcourir avec une charge complète. Cet exploit impressionnant montre comment la recharge sans fil peut révolutionner la possession d’un véhicule électrique, a déclaré Oren Ezer, PDG et cofondateur d’Electreon, à Insider.
Le Rav4 d’Electreon n’a qu’une autonomie de 74 km dans des conditions normales.
« Le but de cette démonstration est de montrer qu’il ne s’agit pas d’une technologie, mais d’un produit », a-t-il déclaré.
Pour la démonstration, Electreon a conduit un Toyota Rav4 Prime – un modèle hybride rechargeable, mais pas un véhicule électrique complet – pendant 100 heures d’affilée, en ne s’arrêtant que pour changer de conducteur. La technologie de recharge invisible et souterraine d’Electreon a permis de maintenir la batterie du SUV à niveau pendant qu’il tournait autour de la piste à une vitesse d’environ 48 km/h, a déclaré M. Ezer.
Le moteur à essence de la Toyota ne s’est jamais mis en marche pour donner un coup de main, et Electreon n’a pas eu besoin de s’arrêter pour recharger. De plus, seulement 25 % de la piste était électrifiée. Selon Oren Ezer, même à vitesse d’autoroute, une route électrique peut fournir plus d’énergie qu’un véhicule n’en consomme.
Electreon pose une route sans fil en Allemagne.
L’autonomie limitée et l’inconvénient de la recharge sont deux des principaux obstacles qui empêchent les gens de passer à l’électrique. Electreon pense que ses routes électrifiées, associées à des véhicules spécialement équipés pour les emprunter, peuvent résoudre ces problèmes et bien d’autres encore.
Le véhicule électrique à la plus grande autonomie que l’on puisse acheter aujourd’hui est le Lucid Air Grand Touring, qui coûte la somme astronomique de 129 000 € et offre une autonomie de 839 km, selon l’Agence pour la protection de l’environnement. La plupart des modèles grand public ont une autonomie comprise entre 320 et 480 km. Un voyage de 1931 km avec l’un de ces VE ordinaires nécessiterait plusieurs arrêts de 30 à 60 minutes chacun.
Un autre grand avantage de la « charge dynamique sans fil », selon Electreon : Les VE n’ont pas besoin de batteries énormes, coûteuses et nuisibles à l’environnement pour parcourir de longues distances. Pour bien faire comprendre ce point, Electreon a mené son expérience avec un véhicule qui, dans des conditions normales, n’aurait qu’une autonomie d’environ 74 km, a expliqué Oren Ezer.
Electreon a lancé plusieurs projets de recharge sans fil pour les bus et les camions.
Jusqu’à présent, Electreon s’est concentré sur le développement de solutions de recharge sans fil pour les flottes de bus et de camions, des véhicules dont les itinéraires et les besoins de recharge sont prévisibles. Mais Oren Ezer pense que les routes électriques sans fil pourraient également faire des merveilles pour les propriétaires de VE.
L’entreprise prévoit d’ouvrir un tronçon de route électrique d’un kilomètre de long à Détroit.
Quand pourra-t-on acheter une voiture dotée d’une capacité de recharge sans fil auprès d’un grand constructeur automobile ? M. Ezer estime qu’il faut compter 2 à 3 ans.
