Le système d'assistance à la conduite de Tesla est désormais autorisé sur les routes finlandaises.

Le 10 novembre 2026, Traficom a reconnu l'homologation provisoire délivrée par l'autorité néerlandaise, autorisant ainsi l'utilisation du système d'assistance à la conduite de Tesla en Finlande. Tesla peut donc immédiatement proposer ce système à ses clients finlandais.

L’agence finlandaise des transports et des communications, Traficom, a reconnu l’homologation provisoire délivrée par l’autorité néerlandaise au système d’aide à la conduite Tesla. Ce système peut donc désormais être utilisé sur les routes finlandaises. 

La Finlande avance légèrement plus vite que le processus européen en matière de mise en place du système. L'approbation finale à l'échelle de l'UE devrait intervenir cet hiver, Tesla s'étant montrée disposée à apporter des modifications au système, conformément aux demandes et justifications de plusieurs États membres. 

La décision d'accélérer le processus est justifiée par les modifications apportées au système par le constructeur et par le fait que la reconnaissance nationale plus rapide de l'homologation permettra aux utilisateurs finlandais de Tesla de se familiariser avec le système avant l'arrivée des conditions hivernales les plus difficiles. 

« La conception du système et l'évaluation de son homologation ont pris en compte les conditions hivernales, mais son fonctionnement peut être soumis à diverses limitations si les caméras se retrouvent recouvertes de neige, de neige fondue ou d'autres saletés, ou si les conditions de circulation deviennent plus difficiles que d'habitude », explique Jukka Juhola, spécialiste principal chez Traficom.

Selon Juhola, Traficom considère les progrès réalisés dans le développement des systèmes d'aide à la conduite comme une étape nécessaire vers le transport automatisé. 

« Utilisés correctement et avec les limitations techniques appropriées, les systèmes automatisés et d’aide à la conduite ont un potentiel important pour réduire les accidents de la route causés par une erreur humaine, ainsi que les problèmes de circulation moins graves », déclare Juhola.

Modifications apportées au système de Tesla

Le changement le plus visible apporté au système concerne son nom, auparavant FSD (Supervised). Cet acronyme signifie « Conduite entièrement autonome (supervisée) ». Toute référence à la conduite autonome a été supprimée, et le système s'appelle désormais Tesla Assisted Driving. Ce nouveau nom a également été adopté dans les supports marketing et les guides d'utilisation en finnois et en suédois. 

« Ce changement de nom permet aux utilisateurs et au marché de mieux comprendre la véritable nature du système. Il tient également compte des évolutions futures, car les véhicules véritablement autonomes, où la responsabilité de la conduite est transférée au conducteur, seront disponibles parallèlement aux systèmes d'assistance à la conduite », explique Juhola. 

Des modifications ont également été apportées aux fonctionnalités du système, notamment à ses paramètres de régulation de vitesse. Les conducteurs ne peuvent plus forcer le système à maintenir une vitesse excessive (50 % de la limite autorisée). De plus, les paramètres autorisant les excès de vitesse sont désormais réinitialisés aux valeurs par défaut, sans déviation de la limite, à chaque redémarrage du véhicule. Enfin, les informations fournies aux conducteurs concernant les réglages de vitesse sélectionnés par le système ont été enrichies et précisées.

« Ces modifications permettent aux conducteurs d'être informés des décisions prises par le véhicule et des paramètres actuellement actifs », explique Juhola. D'autres modifications du système sont prévues avant son homologation à l'échelle de l'UE. Celles-ci n'auront pas d'incidence majeure sur son utilisation, mais contribueront à maintenir la vigilance des conducteurs au volant. 

Points clés à prendre en compte lors de l'utilisation des systèmes d'aide à la conduite

Il incombe toujours au fabricant de fournir des instructions et des conseils détaillés sur l'utilisation de ses systèmes. Toutefois, nous avons compilé ci-dessous quelques recommandations générales concernant les systèmes d'aide à la conduite, qui s'appliquent également à la conduite assistée Tesla.

Il est essentiel de retenir que le conducteur demeure pleinement responsable de la conduite, même si l'expérience de conduite offerte par le système peut s'apparenter à celle d'une voiture autonome. Avant d'utiliser un système d'aide à la conduite, il est impératif de consulter le manuel du propriétaire du véhicule et de se familiariser avec le fonctionnement du système, notamment ses limitations et ses avertissements. 

« Même s’il ne touche pas physiquement les commandes du véhicule, le conducteur reste aux commandes. Il doit donc savoir utiliser le système et demeurer vigilant pendant toute la durée de la conduite », souligne Juhola. 

Les conducteurs doivent surveiller le fonctionnement du système pendant toute la durée de la conduite et savoir quand et comment intervenir en cas d'erreur, notamment en anticipant les erreurs et en intervenant avant même que le système ne le demande. La fonction de surveillance du conducteur intégrée au système contribue à maintenir ce dernier vigilant.

Les demandes ponctuelles de prise de contrôle physique du véhicule, par exemple en tournant le volant, ne signifient pas que l'intervention physique n'est nécessaire que lorsque le système le demande. Les conducteurs doivent donc être prêts à tourner le volant, à freiner ou à accélérer, ou à être plus vigilants pour intervenir, même lorsque le système ne l'a pas demandé.

« Un exemple de vigilance accrue consiste à garder les mains sur le volant. Cela peut s'avérer particulièrement nécessaire lorsque le conducteur n'est pas tout à fait certain que la voiture puisse gérer une situation délicate, comme une flaque d'eau de profondeur inconnue, une route verglacée, une épaisse couche de neige ou de la neige fondue, de forts vents latéraux ou tout autre facteur susceptible d'affecter la stabilité du véhicule. Le système ne peut pas éliminer le temps nécessaire au conducteur pour poser ses mains sur le volant », explique Juhola.

Juhola souligne également que les systèmes d'aide à la conduite peuvent commettre des erreurs ou fonctionner de manière imprécise. Bien qu'un système d'aide à la conduite vise à maintenir une vitesse appropriée à la place du conducteur, ce dernier doit rester attentif aux réglages de vitesse en cours et à la vitesse réelle du véhicule.

« Les conducteurs doivent toujours respecter les limitations de vitesse. C’est toujours le conducteur qui reçoit l’amende en cas d’excès de vitesse. »

La reconnaissance nationale n'engage pas la Finlande lors du vote au niveau de l'UE

L'approbation définitive du système dans toute l'UE nécessite un vote favorable du comité technique « Véhicules à moteur » (TCMV) de la Commission européenne. Après ce vote, il faut compter environ trois semaines pour que l'approbation du système entre en vigueur dans toute l'UE. 

Toutefois, la reconnaissance nationale des homologations permet l'introduction de nouvelles technologies pendant que ce processus est encore en cours.

La Finlande continuera de suivre les discussions entre les États membres sur les caractéristiques du système avant de déterminer sa position avant le vote. 

L'introduction de la conduite assistée ne nécessite généralement pas d'inspection de modification.

L'introduction de la conduite assistée Tesla ne nécessite pas d'inspection de modification si le véhicule n'a pas été modifié.

 Une inspection des modifications peut s'avérer nécessaire si des changements affectant le fonctionnement du système ont été apportés au véhicule. Le constructeur automobile est le mieux placé pour fournir des informations sur l'impact potentiel de ces modifications sur le fonctionnement du système. Parmi les exemples de modifications nécessitant une inspection, on peut citer des dimensions de pneus inhabituelles ou des kits d'abaissement de la suspension.

https://www.traficom.fi/en/news/teslas-driver-assistance-system-now-permitted-finnish-roads